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盡管新能源車和無人駕駛汽車欲搶走SUV的風(fēng)頭，可是新能源車根本尚處于賠錢期間，而無人駕駛汽車更是處于探索期間、短時(shí)間內(nèi)難以完成量產(chǎn)，只要 SUV現(xiàn)在才是真實(shí)的“金主”，讓廣汽傳祺、春風(fēng)風(fēng)神、長安汽車等品牌完成扭虧為盈。因而，SUV這股熱潮在本屆車展繼續(xù)發(fā)酵升溫，全球首發(fā)車112輛 中，SUV車型約占1/3，而在上市新車中，SUV車型幾近占到半壁河山，變成本屆車展見義勇為的“主角”。

SUV，還是SUV

作為全球榜首大SUV品牌，Jeep品牌自從首款國產(chǎn)車型自在光在上一年10月正式下線以來，短短半年內(nèi)敏捷共享到我國SUV熱潮的“盈利”，擔(dān)任 Jeep國產(chǎn)使命的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(下稱“廣汽菲克”)憑著自在光的暢銷，本年榜首季銷量大幅增加202.42%，變成廣汽集團(tuán)旗下增速 最快的子公司。在本屆車展上，廣汽菲克出售公司乘勝追擊，發(fā)動第二款國產(chǎn)SUV車型全新Jeep自在俠預(yù)售，并將于本年5月正式上市。一起，進(jìn)口全新大切 諾基75周年問候版、Jeep牧馬人75周年問候版也在北京車展正式發(fā)布，并將于6月上市。

廣汽菲克地點(diǎn)的廣汽集團(tuán)，這次在北京車展上展出15輛新車，除了全新Jeep自在俠以外，還有廣汽傳祺全球首發(fā)高端SUV車型傳祺GS8、廣汽三菱 新款勁炫ASX、廣汽豐田全新漢蘭達(dá)等多款SUV露臉。此外，廣汽本田也在北京車展上發(fā)布了本田豪華車品牌歌頌首款國產(chǎn)的SUV車型CDX，以及全新中型 SUV冠道。廣汽集團(tuán)旗下的幾家子公司集體加快開展SUV的腳步。

不僅廣汽集團(tuán)，別的車企也在向SUV范疇建議更強(qiáng)烈的攻擊。其間在北京車展W2館SUV車型密布發(fā)布，包含春風(fēng)日產(chǎn)啟辰中型SUV啟辰T90首發(fā)， 獵豹正式上市緊湊型SUV獵豹CS10，眾泰緊湊型SUV眾泰T600運(yùn)動版上市以及小型SUV眾泰T300露臉，吉祥緊湊型SUV帝豪GS露臉，長安商 用中型SUV長安CX70上市以及長安汽車大中型SUV長安CS95首發(fā)。此外，奧迪、寶馬、英菲尼迪、德國寶沃等豪華車品牌也紛繁在本屆車展上發(fā)力，推 出中型SUV或緊湊型SUV。其間，德國寶沃?jǐn)ySUV家族全力反擊北京車展，首款SUV車型BX7正式在我國上市，此外寶沃兩款全新SUV概念車BX5及 PROJEKT BX6 TS在這次車展上亞洲首發(fā) 。

在本屆車展上所展現(xiàn)的46輛概念車?yán)?，備受重視的是我國自?ldquo;豪華車”品牌紅旗帶來了一款命名為S-Concept的全新SUV概念車。紅旗在汽車范疇品牌向上受挫之后，在戰(zhàn)略上有所調(diào)整，欲憑借SUV熱度建議新一輪攻勢。

商場喜憂參半

本年榜首季，我國乘用車共出售566.90萬輛，同比增加6.75%，增幅比上年同期減緩2.20個(gè)百分點(diǎn)。其間汽車出售281.70萬輛，同比下 降9.27%; SUV出售196.38萬輛，同比增加51.46%;MPV出售66.99萬輛，同比增加14.94%。SUV的增速比乘用車的增速快不止7倍，在乘用車 中所占的比例迅速上升至34.5%，而在2014年和2015年分別是20.70%和29.42%。

可是，并非一切SUV都可以在車市暢銷。例如三菱品牌有SUV世家之稱，但廣汽三菱在2015年銷量為56317輛，同比降低10.89%，而本年 1~3月為4919輛，同比下滑63.98%。廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅(jiān)此前在承受榜首財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，銷量下滑主要是SUV商場競爭加重，該公司在上一年 沒有新車推出而受到?jīng)_擊。在本屆車展上，廣汽三菱在推出新款勁炫ASX的一起，還請來歌手張信哲唱《愛如潮水》為SUV新車助戰(zhàn)。

泰博英思汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子25日承受榜首財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)以為，從本次北京車展SUV車型繼續(xù)升溫的狀況看，不久的將來，SUV在我國乘用車中所占 到比例將沖破40%，很快與汽車不相上下。“順應(yīng)花費(fèi)趨勢，很多車企密布投進(jìn)SUV的戰(zhàn)略是對的，因?yàn)樯虉龈偁幉粩嗉又?，車企要不斷投新品來推進(jìn)花費(fèi)。” 孫木子說。

孫木子還談到，現(xiàn)在SUV商場呈現(xiàn)分解狀況，奧迪、寶馬、奔跑等豪華車紛繁加快推出A0級小型SUV，以應(yīng)對我國越來越嚴(yán)格的油耗新政等，而自立品 牌則憑借SUV向高端商場延伸。二孩政策將會給7座中大型SUV來不少商機(jī)。此外，在限購的城市，花費(fèi)者盡量力求以一輛車來滿意更多的需要，對多功能車型 的SUV需要也更旺盛。

不過，因?yàn)檐嚻笤延肯騍UV商場，SUV的贏利也將會像汽車的狀況一樣，高贏利的日子將一去不返。孫木子分析指出，此前長城SUV車型均勻凈贏利在15%擺布，毛利更是高達(dá)30%以上，而跟著SUV商場競爭加重，長城下調(diào)了多款SUV車型的價(jià)格，這致使贏利有所下滑。