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　　全新C 650 Sport –合適運(yùn)動(dòng)、游覽和城市巡航的動(dòng)感大排量踏板車

　　這兩款BMW大排量踏板車的規(guī)劃理念側(cè)要點(diǎn)不一樣，能夠曾經(jīng)所未有的方法滿意更為廣泛的目標(biāo)群體的需要：C 650 Sport首要面向崇尚運(yùn)動(dòng)熱情的騎手。
　　如今，全新C 650 Sport能夠愈加超卓地滿意這些需要。C 650 Sport通過(guò)全部改善動(dòng)力傳動(dòng)體系，選用愈加舒服的懸架設(shè)置以及全方位改善規(guī)劃，相較于曾經(jīng)的車型而言，非常好地將摩托車的杰出騎行質(zhì)量與大排量踏板車概念的靈活性和舒服性聯(lián)系在一起。

　　全球首款裝備“變道正告體系”的兩輪摩托車

　　基于寶馬摩托車 “Safety 360°”的安全理念，C 650 Sport標(biāo)配BMW Motorrad ABS防抱死制動(dòng)體系和ASC主動(dòng)安穩(wěn)控制體系;一起，C650 Sport也是全球首款能夠選配“變道正告體系”的兩輪摩托車。“變道正告體系”可勘探車輛側(cè)后方駕駛員視界盲區(qū)的車輛，并通過(guò)后視鏡上閃耀的燈火信號(hào)奉告駕駛員，提高車輛改換車道時(shí)的安全。

　　優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)體系設(shè)置和全新排氣體系帶來(lái)愈加激動(dòng)人心的騎行體會(huì)

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的雙缸直列發(fā)起機(jī)，保證了極具動(dòng)態(tài)的牽引力。車型可在7 500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出44千瓦最大功率。此外，還供給一款可在7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出35千瓦功率的車型。全新C 650 Sport搭載的發(fā)起機(jī)從頭界說(shuō)了發(fā)起機(jī)功用曲線，以便滿意EU4排放等級(jí)的請(qǐng)求。全新消音器不只讓摩托車外觀更動(dòng)感，還能發(fā)出極為淳厚的轟鳴聲，這是為了滿意全新ECE R41-04噪音法規(guī)。
　　全新CVT變速裝置調(diào)配全新離合器摩擦材料，優(yōu)化了離合器接合功用，因而能夠帶來(lái)顯著愈加動(dòng)感的起步呼應(yīng)。這是由于，新CVT變速箱也改變了齒輪比規(guī)模，并且離心摩擦塊分量通過(guò)微調(diào)。

　　新的懸架和減震器設(shè)置提高了舒服性

　　全新C 650 Sport的懸架構(gòu)造持續(xù)選用扭力剛性復(fù)合構(gòu)造，在擺臂軸承區(qū)域裝備了一個(gè)鋼管橋架和一個(gè)壓鑄鋁合金組件。繃簧行程堅(jiān)持本來(lái)的115 mm，但可供給愈加舒服的避震設(shè)置。
　　因而，C 650 Sport在運(yùn)動(dòng)個(gè)性與舒服性之間完成了完美平衡。

　　C 650 Sport選用全新的動(dòng)感規(guī)劃

　　新車型愈加時(shí)髦、動(dòng)感，并且在規(guī)劃上更多地思考了將來(lái)需要。因而，它更契合BMW Motorrad的規(guī)劃哲學(xué)。儀表盤(pán)和車把飾件也通過(guò)從頭規(guī)劃。其他新特性包含通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)改善的中心車撐和主動(dòng)日間行車燈功用。

　　全新C 650 Sport極具吸引力的漆色

　　C 650 Sport供給三款顏色。C 650 Sport的巴倫西亞橙亞光金屬漆顯示運(yùn)動(dòng)特性，調(diào)配比照色外表，顯得動(dòng)感、時(shí)髦。淺白色一般漆則令全新C 650 Sport看上去更緊湊、更輕、科技感更強(qiáng)。風(fēng)暴黑金屬漆更合適喜歡經(jīng)典配色的客戶。

　　動(dòng)力微弱的直列雙缸發(fā)起機(jī)選用全新設(shè)置，優(yōu)化的CVT和全新排氣體系

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的直列雙缸發(fā)起機(jī)，再一次保證了動(dòng)態(tài)牽引力。這款車可在7500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出44千瓦最大功率，在6000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出63牛米的最大扭矩。最高發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速為8500轉(zhuǎn)/分。
　　此外，這款車還供給在7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出35千瓦最大功率、在4250轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出54牛米最大扭矩的版別。
　　發(fā)起機(jī)氣缸列前傾70度，因而能夠選用較低的安裝方位，然后降低了重心。
　　90度曲柄銷偏置角、270度焚燒距離角聯(lián)系兩個(gè)由正齒輪供給動(dòng)力的平衡軸，保證動(dòng)力體系特征明顯的轟鳴聲和低振蕩水平。
　　BMW Motorrad在直列雙缸發(fā)起機(jī)上標(biāo)配的領(lǐng)先冷卻體系可保證最好熱平衡。該體系的冷卻液橫向流過(guò)氣缸蓋，進(jìn)入高溫排氣側(cè)氣缸蓋的前部。密布冷卻效應(yīng)會(huì)精確地迅速消散掉最大熱應(yīng)力點(diǎn)的熱量，然后保證杰出的溫度抵償作用。帶有塑料水容器和一體式節(jié)溫器的鋁合金散熱器具有與其它BMW摩托車一樣的高功用散熱器網(wǎng)絡(luò)。這種體系散熱效率高，具有超卓的進(jìn)氣和氣流通道規(guī)劃，在所有情況下，只需相對(duì)較小的外表，即可完成牢靠的散熱作業(yè)。
　　雙頂置凸輪軸4氣門(mén)發(fā)起機(jī)裝備了電子燃油噴發(fā)體系控制。與此一起，帶有雙機(jī)油泵的干式油底殼體系擔(dān)任供油，高效冷卻概念保證雙缸發(fā)起機(jī)中完成最好熱平衡。全新C 650 Sport搭載的發(fā)起機(jī)從頭界說(shuō)了發(fā)起機(jī)功用曲線，以便滿意EU4排放等級(jí)的請(qǐng)求。
　　發(fā)起機(jī)動(dòng)力由直接集成的CVT(無(wú)級(jí)變速器)傳輸，對(duì)于全新C 650 Sport的請(qǐng)求進(jìn)行了大幅改善，在充溢熱情的運(yùn)動(dòng)騎行與舒服騎行之間完成了完美平衡。
　　一起，15英寸車輪保證了最大騎行安穩(wěn)性以及杰出的靈活性和操控性。C 650 Sport均選用了3.5 × 15英寸的5輻壓鑄鋁合金前輪圈，調(diào)配120/70 R 15輪胎。后輪為4.5 × 15英寸5輻壓鑄鋁合金輪圈，調(diào)配160/60 R 15輪胎。
　　中心車撐的運(yùn)動(dòng)學(xué)和固定銷的方位通過(guò)改善，運(yùn)用愈加快捷。所需的膂力減少了30%。

　　駐車制動(dòng)器可通過(guò)側(cè)車撐主動(dòng)啟用

　　BMW Motorrad專為踏板車開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的駐車制動(dòng)解決方案。一般，騎手有必要運(yùn)用獨(dú)自的控制桿進(jìn)行制動(dòng)，而在C 650 Sport中，放下側(cè)車撐即可主動(dòng)啟用駐車制動(dòng)。并且，還可拉動(dòng)制動(dòng)拉線，啟用后部的輔助機(jī)械操作制動(dòng)卡鉗，然后完全防止溜車。這么能夠保證駐車肯定安全。
　　還值得一提的一項(xiàng)舒服功用是，轉(zhuǎn)向燈能夠主動(dòng)重置。即，轉(zhuǎn)向燈在敞開(kāi)最少10秒后或行進(jìn)210米后會(huì)主動(dòng)關(guān)閉。

　　C 650 Sport愈加動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)的外觀

　　全新C 650 Sport的車身部件通過(guò)全新規(guī)劃，并選用了全新漆色，在詮釋大排量踏板車經(jīng)典外觀的一起，顯示了最大動(dòng)態(tài)功用。前部的封閉式幾何作用讓前輪成為了視覺(jué)要點(diǎn)。與此構(gòu)成比照的是，后部規(guī)劃愈加精密、高雅，因而，車身比例進(jìn)一步將運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)態(tài)感放在了前輪上。車身外表更具流線型，散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息和靈活性。座椅區(qū)域帶有側(cè)翼，顯示其運(yùn)動(dòng)特性，雙楔形外表則營(yíng)造出引人注目的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

　　C 650 Sport供給豐厚的儲(chǔ)物空間，包含BMW彈性儲(chǔ)物箱

　　C 650 Sport的儲(chǔ)物空間很大，座椅下方有一個(gè)約60升的大儲(chǔ)物箱，更合適游覽和遠(yuǎn)程騎行。后儲(chǔ)物箱內(nèi)帶照明燈，可放置兩個(gè)頭盔。踏板架前部供給額定的儲(chǔ)物空間，擺布各一個(gè)手套箱，左邊手套箱帶鎖止功用。泊車并上鎖后，手套箱將主動(dòng)鎖止。