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昨天，長(zhǎng)江商報(bào)記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，本年前4月，國內(nèi)轎車因高田氣囊召回?cái)?shù)量到達(dá)近10萬輛，觸及群眾、本田、歌頌、豐田、三菱、奧迪、寶馬等上十個(gè)品牌。但是，全球現(xiàn)在的召回修正力度并不盡如人意，有的公司完結(jié)修正率乃至缺乏6%。不僅如此，跟著美國轎車安全監(jiān)管組織的繼續(xù)查詢，召回規(guī)模估計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)展。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者標(biāo)明，估計(jì)下半年，不管是國內(nèi)仍是全球，因高田氣囊疑問召回的轎車將迎來一個(gè)新的迸發(fā)期。

1億輛車因氣囊疑問或被召回

5月2日，日本高田公司財(cái)報(bào)（2015年3月至2016年3月）顯現(xiàn)，該公司將額定計(jì)入一項(xiàng)166億日元（約10億元人民幣）的“格外虧本”，原因是其也許造成致死危險(xiǎn)的安全氣囊所帶來的召回本錢日益上升。

別的，該公司還標(biāo)明，估計(jì)在同一財(cái)年中，將計(jì)入一筆約35億日元（約2.1億元人民幣）的虧本，以便了斷與其存在缺點(diǎn)的安全氣囊增壓泵有關(guān)的商品職責(zé)指控，這樁安全丑聞已促進(jìn)該公司在全球規(guī)模內(nèi)召回了5000多萬個(gè)安全氣囊。

這筆虧本超越了日本高田公司預(yù)期的全年凈利潤(rùn)50億日元（約3億元人民幣）。這項(xiàng)格外虧本包含一筆將支付給美國轎車安全監(jiān)管組織的7000萬美 元罰款，該公司已在上一年年底被制止運(yùn)用富含非粉狀硝酸銨的安全氣囊增壓泵，原因是有非粉狀硝酸銨也許會(huì)變得不穩(wěn)定，并在遭受過大外力時(shí)發(fā)作爆炸。這也意味 著，高田公司所出產(chǎn)的安全氣囊也許會(huì)猛烈脹大，然后致使金屬彈片在車廂內(nèi)迸射。在美國，這種事故已被指致使11人逝世，100余人因而受傷。美國轎車安全 監(jiān)管組織上月標(biāo)明，除非高田公司可以證實(shí)其安全性，否則該公司出產(chǎn)并用于美國車輛的大概8500萬個(gè)未召回安全氣囊增壓泵終究將被召回。

別的，這筆格外虧本也標(biāo)明，日本高田公司的召回本錢正在大幅上升。一起，因高田氣囊疑問而召回的轎車估計(jì)將從約6000萬輛增至1億多輛。因?yàn)?美國國家公路交通安全管理局最快將在5月決議擴(kuò)展召回目標(biāo)，估計(jì)全部召回費(fèi)用將超越1萬億日元（約611億元人民幣）。這也致使運(yùn)用高田商品的轎車廠商， 或不得不對(duì)以日美為主進(jìn)一步的召回進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

本田系召回轎車占96.4%

國家質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在2015年總計(jì)554.85萬輛召回轎車中，日系車因高田氣囊安全疑問引起的召回超越了253萬輛，使日系車高 居轎車召回?cái)?shù)量第一。僅在2015年5月和6月，包含豐田、日產(chǎn)、三菱、本田、斯巴魯在內(nèi)的日系品牌共發(fā)布了14項(xiàng)召回布告，觸及召回車輛141萬輛。此 外，因氣囊和安全帶總成疑問，歷年來計(jì)134次召回中，觸及數(shù)量達(dá)441.08萬輛，在11年來召回的缺點(diǎn)轎車總數(shù)中排名第二。

長(zhǎng)江商報(bào)記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，本年前4個(gè)月，國家質(zhì)檢總局共發(fā)出了11項(xiàng)觸及氣囊安全疑問的召回布告，合計(jì)召回轎車962588輛。

在這11項(xiàng)召回布告中，本田受到影響最大。自2月22日，本田接連發(fā)布兩項(xiàng)召回布告，召回思威牌多用途乘用車533350輛，以及飛度、鋒范、 理念S1等三款車型合計(jì)382090輛以來。本田本年已在我國大陸地區(qū)召回927609輛轎車，占前4月總召回總量的96.4%。

深受篡改燃效數(shù)據(jù)影響的三菱轎車禍不單行。長(zhǎng)江商報(bào)記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，本年前4月，三菱因氣囊疑問共施行了4次召回，召回車數(shù)量共為31681輛。

德系豪車也未能幸免，但召回?cái)?shù)量并不算多，其間群眾轎車召回進(jìn)口的群眾途威、夏朗共86輛，一汽群眾召回進(jìn)口奧迪Q5、SQ5共18輛，寶馬（我國）召回進(jìn)口7系轎車3115輛。

疑問氣囊修正力度被指不行

盡管高田氣囊一再召回，但外界依然責(zé)備其召回修正力度不行。

據(jù)近來一份提交給美國轎車監(jiān)管組織的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，高田缺點(diǎn)安全氣囊在美觸及的約2900萬車輛中，現(xiàn)在取得修正或缺點(diǎn)組件更換的僅占四分之一，部分車企在完結(jié)修正方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于別的車企。

本田轎車公司是高田安全氣囊最大的消費(fèi)者。該公司現(xiàn)已為540萬輛有關(guān)轎車中的氣體發(fā)作器進(jìn)行了更換，為其上一年12月一共召回車輛的一半以上；但是本年2月，該公司又進(jìn)一步召回了230萬輛涉事車輛。

菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)現(xiàn)已為736000輛轎車更換了缺點(diǎn)氣體發(fā)作器，占其召回轎車總量的15%；豐田轎車公司則完結(jié)了717000輛轎車氣體發(fā)作器的更換作業(yè)，占比22%。

別的，福特轎車公司對(duì)149500件缺點(diǎn)氣體發(fā)作器進(jìn)行了更換，為其上一年12月召回轎車總量的21%，但是本年1月，該公司又召回了361692輛有關(guān)車輛。

寶馬集團(tuán)高田缺點(diǎn)氣囊氣體發(fā)作器更換數(shù)量到達(dá)193300件，占該公司召回車輛的21%，但是該公司本年2月又召回了840000輛轎車。寶馬還需對(duì)駕駛員一側(cè)高田氣囊氣體發(fā)作器進(jìn)行修正，現(xiàn)在完結(jié)的修正率缺乏2%，此前現(xiàn)已取得NHTSA的允許取得延期。

一些相對(duì)較小的車企，如馬自達(dá)轎車公司及富士重工集團(tuán)旗下斯巴魯轎車公司，完結(jié)修正率則缺乏6%。

長(zhǎng)時(shí)間從事轎車研討的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者剖析稱，跟著高田氣囊安全疑問繼續(xù)發(fā)酵，車企不管在國內(nèi)和全球召回轎車數(shù)量將繼續(xù)上升，估計(jì)下半年將迎來一個(gè)新的迸發(fā)期。

因高田氣囊疑問近期車輛召回事情

2014年6月

本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)全球召回295萬輛轎車。

2015年5月

豐田在全球規(guī)模內(nèi)召回總計(jì)大概500萬輛搭載高田氣囊的轎車。

2015年5月

日產(chǎn)宣告在全球再召回156萬輛高田氣囊車。

2016年2月

寶馬在美召回84萬輛車，馬自達(dá)召回190萬輛轎車。

2016年3月

豐田因高田氣囊再召回，全球觸及35.6萬輛車

2016年4月

美國轎車上8500萬存在安全隱患的氣囊將被召回。