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下滑的原由于，在馬自達我國的兩個路徑中，長安馬自達前4個月銷量同比添加16.3％，到達5.75萬輛；而一汽馬自達則繼續(xù)大幅下滑30.1％，累計銷量跌至2萬輛。

在馬自達我國的管理層看來，一汽馬自達銷量繼續(xù)下滑是由于商品老化致使。同時，在“創(chuàng)馳藍天”商品已成為馬自達我國銷量的首要支柱之時，在一汽馬自達旗下，此類商品的奉獻則顯著較弱。

在華全球首發(fā)CX-4

在本年的北京車展上，馬自達在我國進行了新車CX－4的全球首發(fā)，并宣布將經(jīng)過一汽馬自達國產(chǎn)。據(jù)了解，這也是馬自達品牌歷史上，初次挑選在我國進行新商品的全球首發(fā)。

此舉被視作是馬自達我國對一汽馬自達商品力的一次補課，也是馬自達愈加注重我國市場的表現(xiàn)。

“CX-4是（馬自達品牌）第一款首要對于我國市場進行研制，并首先在我國市場投進的商品。”馬自達轎車股份有限公司專務履行董事稻本信秀告訴NBD轎車（微信號：NBD-AUTO）記者。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這意味著我國市場對馬自達品牌的重要性益發(fā)凸顯。據(jù)馬自達官方計算數(shù)據(jù)，上一年，馬自達我國銷量同比添加11.5%，達23.5萬輛，超額完成22萬輛的年度方針。

“CX-4上市后，搭載馬自達‘創(chuàng)馳藍天’技能的新商品將在我國到達4款。”馬自達我國市場支援部部長及川尚人表明，“這有助于馬自達在華銷量的進一步提高。”

記者了解到，現(xiàn)在，馬自達“創(chuàng)馳藍天”商品分別是長安馬自達旗下的馬自達3昂克賽拉、CX－5，以及一汽馬自達旗下的馬自達6阿特茲。稻本信秀表明，這三款車現(xiàn)在已占馬自達我國銷量的近8成。

“繼續(xù)投進‘創(chuàng)馳藍天’商品，是馬自達這一階段在我國添加銷量的首要路徑。”稻本信秀向記者表明，“咱們還將繼續(xù)提高商品力、出售力、品牌力。”

依據(jù)計劃，本年，馬自達計劃在我國出售24萬輛。

一汽馬自達“補短板”

NBD轎車記者了解到，依照馬自達的計劃，CX－4將首先導入一汽馬自達。

“咱們非常注重同我國合作伙伴的聯(lián)系，經(jīng)過CX－4的投進，咱們希望能夠為一汽馬自達的銷量提高做奉獻。”稻本信秀表明，“兩家合資品牌都有開展順暢的時分，也有低谷的時分。”

實際上，近兩年，一汽馬自達一向處于“低谷”。依據(jù)馬自達我國的計算，本年前4個月，一汽馬自達銷量僅為2萬輛，同比下滑30％，同期長安馬自達銷量為5.75萬輛。

一汽馬自達的下滑上一年就已開端。2015年全年，一汽馬自達年銷量下滑21.1％，而長安馬自達則同比添加44.7%。

2014年上半年，一汽馬自達的銷量還領先于長安馬自達。在稻本信秀看來，相較于長安馬自達的高添加，一汽馬自達銷量繼續(xù)下滑的因素在于“商品老化”。

據(jù)了解，現(xiàn)在，馬自達在我國投進的三款“創(chuàng)馳藍天”商品中，僅有一款在一汽馬自達出產(chǎn)。不僅如此，與CX－5定位于添加火爆的緊湊級SUV，以及馬自達3昂克賽拉所在的A級轎車市場有所不同，馬自達6阿特茲所在的B級轎車市場，近年來的市場份額被逐步擠壓。

在稻本信秀看來，跟著CX－4參加，一汽馬自達的商品力將得到提高。

“現(xiàn)在，咱們在我國的經(jīng)銷商數(shù)量是460家。”稻本信秀表明，“一汽馬自達和長安馬自達各占一半。”這意味著兩家公司的推廣才能并沒有不同。

由此來看，本年，馬自達在我國繼續(xù)堅持添加，一汽馬自達借力CX－4國產(chǎn)完成銷量攀升，是現(xiàn)在最大的應戰(zhàn)。