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跨過(guò)“五一”小長(zhǎng)假，本屆車展的展覽周期客觀上應(yīng)當(dāng)對(duì)客流量起到提高效果，但觀眾總量卻比上一年的85.2萬(wàn)人次降低了4.3%。

“比較于上一屆，本屆車展增加了一天媒體日，減少了一天大眾參觀日，所以總客流量有所降低。”北京車展組委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。但這顯著不是客流降低的僅有因素。

“倒票的黃牛都顯著比從前少了。”一位轎車經(jīng)銷商較為慨嘆，本來(lái)總是會(huì)安排車主們團(tuán)體來(lái)逛車展，但本年車主的積極性顯著不高。“北京各大品牌 4S店現(xiàn)已匯集了最新款的車型，一款新車還沒(méi)上市，各種推廣活動(dòng)就一波接一波。網(wǎng)上對(duì)于全球熱門(mén)車型的介紹也是目不暇接，到車展看車的新鮮勁兒大不如從 前。”他以為，轎車變成走進(jìn)尋常百姓家的消費(fèi)品，車展降溫是再天然不過(guò)的事。

車展確實(shí)不像往屆那么人潮洶涌了。即便是客流最高的“五一”假日，展館內(nèi)也沒(méi)有風(fēng)雨不透的局面。從前由于人流過(guò)于密布而暫停觀眾入館的特殊措 施，僅在媒體日當(dāng)天有明星為公司站臺(tái)的時(shí)分短暫施行過(guò)。昨日是車展的最終一天，均勻每個(gè)展臺(tái)內(nèi)只要十多名觀眾，遠(yuǎn)沒(méi)了剛開(kāi)幕時(shí)的熱烈。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，車展招引力降低，也是由于世界轎車界的科技亮點(diǎn)不行多，車展世界化地位還不行，自立品牌的商品突破不行大，北京車展還應(yīng)當(dāng)在變成全球轎車職業(yè)風(fēng)向標(biāo)上做更多的努力。

小長(zhǎng)假搭地鐵看展得等兩三班車才干擠上車廂，在人山人海中尋找新車，餐廳不行坐吃飯還得在草坪上處理……對(duì)酷愛(ài)轎車的人來(lái)說(shuō)，車展的法力還在。

一直以來(lái)，美人車模是車展的標(biāo)配，有些展商就靠穿著露出、花枝招展的車模吸人氣，這讓很多非轎車愛(ài)好者或無(wú)購(gòu)車愛(ài)好的人涌入展館。本屆北京車展，雖然有模特變身禮儀人員的嫌疑，但博眼球的做法基本上不見(jiàn)了，轎車回歸車展的主角方位。

湊熱烈的觀眾少了，看門(mén)路的觀眾多了。車展上常常可以看到“專業(yè)看展人士”，不是攝影記者卻拿著單反相機(jī)給展車各角度攝影，細(xì)心問(wèn)詢工作人員對(duì)于轎車的裝備、性能指標(biāo)，還會(huì)打開(kāi)車門(mén)坐進(jìn)入體會(huì)一下。

“我們?cè)谡劵旌蟿?dòng)力，但世界上最成功的混合動(dòng)力車型依然是這個(gè)。”市民譚先生就是這么一位轎車愛(ài)好者，特別使用“五一”假日約老友來(lái)看車展，對(duì)各種新能源轎車如數(shù)家珍。

北京是最早完成轎車進(jìn)家庭的城市之一，十多年的積淀現(xiàn)已讓轎車文明有了一定的基礎(chǔ)。“車展大多數(shù)是一般觀眾，但真實(shí)喜愛(ài)車的人也越來(lái)越多了。” 轎車職業(yè)資深專家賈新光在承受記者采訪時(shí)表明。與底特律、法蘭克福等全球尖端車展比較，北京車展早已完成總客流的逾越，但怎么展現(xiàn)轎車文明的魅力，是北京 車展最需求補(bǔ)償?shù)亩贪濉?/span>

本年的北京車展，大家對(duì)豪車的追捧熱心也開(kāi)端降溫。豪車的“主角光環(huán)”暗淡，參展的一些新能源轎車和“黑科技”成功招引了世人的目光。

本次車展共展出新能源轎車147臺(tái)，其中純電動(dòng)車多達(dá)35款，商品品種涵蓋轎車、SUV、MPV等。在所有新能源車中，國(guó)內(nèi)車企推出了112 輛，在數(shù)量上占有主導(dǎo)地位，顯著超過(guò)歐美和日韓，與我國(guó)已變成全球最大的新能源車銷售市場(chǎng)形成照應(yīng)。此外，作為新生事物的智能轎車和互聯(lián)網(wǎng)轎車，在本次車 展上也變成關(guān)注焦點(diǎn)，反映出傳統(tǒng)轎車職業(yè)行將迎來(lái)劇變的職業(yè)趨勢(shì)。