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“從上一年11月推出自在光，到咱們剛剛推出自在俠，再到本年年底之前還會再推一款緊湊型SUV，這么密集的新商品導(dǎo)入節(jié)奏，是廣汽菲克的第一次。所以本年對咱們來說是機(jī)遇十分好的一年，依托Jeep品牌作為銷量的支持，咱們對全體銷量充滿決心。”鄭杰表明。

接下來，承載著“走量”重?fù)?dān)的自在俠，將調(diào)集廣汽菲克所有的資本，為品牌全部翻開商場出售格式，并敞開品牌正式走向“群眾化”開展之路，但這條路將來究竟會如何延展，誰也不知道。

亟須翻開商場

全部4月，廣汽菲克的作業(yè)都圍繞著自在俠這款車，由于這款關(guān)于年青花費(fèi)集體的車型，是其拓展商場占有率的主要商品。

鄭杰介紹道：“自在俠面對的是尋求自我認(rèn)同,獲取存在感的85后。”這是一個Jeep品牌此前沒有面對過的商場，由于從以往的調(diào)研來看，Jeep品牌的車主更會集于年齡偏大、財(cái)政自在的集體。因而從自在俠開端，廣汽菲克面對的是全新和不知道的應(yīng)戰(zhàn)。

“近幾年，跟著中國汽車花費(fèi)商場年青化趨勢，簡直所有國內(nèi)汽車品牌都瞄準(zhǔn)了這一商場，這也是Jeep品牌規(guī)劃14萬~20萬元商品商場的主要原因，由于現(xiàn)階段的廣汽菲克，太需要一款能翻開商場銷量的商品了。”一位行業(yè)分析人士以為。

當(dāng) 然，為了讓商品與年青花費(fèi)思維更恰當(dāng)，廣汽菲克除了在商品規(guī)劃和金融信貸方面外，在出售環(huán)節(jié)也融入了更多新體會：在國產(chǎn)自在俠正式上市時，廣汽菲克將正式 啟用2015年已上線的“訂車寶”渠道。這個渠道通過近段時刻的全新晉級，往后將變成廣汽菲克旗下一個可以預(yù)定商品、追尋車輛物流、完成線上付出、供給透 明效勞的網(wǎng)購渠道。

深層次規(guī)劃

盡管咱們都盯著緊湊型SUV這一“香餑餑”，商場競爭反常劇烈，而Jeep翻開商場憑仗的是專業(yè)性和情懷。

“競 爭是功德，有競爭才盡顯英雄本色。許多人以為咱們來晚了，可是現(xiàn)在來的這個機(jī)遇真不壞，在全體SUV的火爆局勢下，Jeep品牌最大的優(yōu)勢即是專業(yè)性。汽 車企業(yè)開展無外乎看商品力、品牌力和推廣力，Jeep作為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，具有專業(yè)的品牌力和專業(yè)的商品力，因而咱們十分有決心去面對SUV商場的競 爭。”鄭杰的觀念是，曾經(jīng)咱們關(guān)于SUV的專業(yè)性了解對比狹窄，以為SUV的專業(yè)性即是越野，本來一輛真實(shí)的SUV的專業(yè)性體現(xiàn)在許多方面。

而除此之外，品牌的前史積淀，的確也讓Jeep這一品牌具有更多述說“情懷”的才能。就像本年是Jeep的75周年，Jeep將品牌宣揚(yáng)活動，會集在LeicaJ攝影大師賽、車主體會試駕等活動上。

鄭杰以為，品牌要有生命力，就得活在花費(fèi)者心中?，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)年代，已不再是單純的廠商向花費(fèi)者灌注一個品牌概念的年代?，F(xiàn)在，品牌與花費(fèi)者是對等的，讓花費(fèi)者自愿的用他喜愛的方法跟他的兄弟傳達(dá)說他為啥喜愛這個品牌，比啥都主要。

現(xiàn)在，廣汽菲克現(xiàn)已找到了現(xiàn)階段開展的重心和路徑，但畢竟轉(zhuǎn)型之路困難，Jeep要從此前的專業(yè)性品牌，轉(zhuǎn)變?yōu)槿罕娊邮芏雀叩钠放?，還需要一個進(jìn)程。

“到 2020年，咱們覺得在這一段時刻窗口里，SUV會繼續(xù)高于全體乘用車增速，可是這個時刻窗口會越縮越窄。跟著SUV商場的快速增長，到了2020 年，SUV的保有量會十分大，那時即使增長率降低，但現(xiàn)已有了很大的基數(shù)，單純的新舊車置換仍然會有很多的需要。”在鄭杰看來，這個進(jìn)程留給廣汽菲克追逐 的時刻正在步步緊逼。