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“北京車展至今已成功舉行十四屆，并成為世界尖端車展，但轎車零部件還沒有導(dǎo)致職業(yè)和社會(huì)的滿意注重，我 們期望經(jīng)過轎車零部件技能論壇與車展組委會(huì)一起盡力為轎車零部件公司樹立一個(gè)具有世界水準(zhǔn)的、與北京車展相匹配的轎車零部件最新技能和趨勢傳達(dá)渠道，使國 際最高水平的新技能可以在北京車展時(shí)期發(fā)布，并以此為關(guān)鍵拉動(dòng)我國轎車零部件工業(yè)的開展，導(dǎo)致政府、公司、媒體以及社會(huì)各界的重視。”4月27日，《我國 轎車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧在“2016轎車零部件技能開展論壇”上表明。

博世、亞新科、亞太機(jī)電、微宏動(dòng)力、博格華納等國內(nèi)外聞名轎車零部件公司有關(guān)擔(dān)任人在論壇上就智能駕馭、混合動(dòng)力、電動(dòng)轎車快充及電池安全等熱點(diǎn)，發(fā)布了有關(guān)技能趨勢。

■零部件技能發(fā)布渠道待樹立

“2016轎車零部件技能開展論壇”由《我國轎車報(bào)》社主辦，我國世界貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)轎車職業(yè)分會(huì)、我國轎車工業(yè)世界合作有限公司協(xié)辦，并獲得了2016（第十四屆）北京世界轎車展覽會(huì)組委會(huì)的支撐，在我國世界展覽基地老館（靜安莊）與第十四屆北京車展同期舉行。

辛寧表明：“零部件工業(yè)是轎車工業(yè)的根底，零部件應(yīng)該遭到社會(huì)和政府的重視，這是咱們今日舉行這個(gè)論壇的意圖之一；第二個(gè)意圖是咱們期望為轎車零部件公司樹立一個(gè)與北京世界車展相匹配的世界化發(fā)布渠道，并以此為關(guān)鍵拉動(dòng)我國零部件工業(yè)的開展。”

我國轎車工業(yè)世界合作有限公司副總經(jīng)理溫憶梅也以為，零部件需要被重視。零部件工業(yè)是轎車關(guān)鍵技能中心地點(diǎn)， 只要把零部件做好才能真實(shí)把整車和配備做好。她還泄漏：“北京車展兩年一屆，咱們會(huì)提早做好下一屆發(fā)布的準(zhǔn)備工作，將來將設(shè)置一個(gè)展現(xiàn)區(qū)，讓轎車零部件企 業(yè)把自個(gè)最好的商品展現(xiàn)出來，一起溝通。”

此外，山西運(yùn)城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)轎車招商基地主任楊梅從地方政府在工業(yè)晉級中扮演的人物視點(diǎn)，論述了其對轎車零部件工業(yè)開展的一些看法。

■智能駕馭技能已把握

當(dāng)時(shí)，轎車職業(yè)競爭已是全球競爭。這些年，自立轎車零部件實(shí)力有所增強(qiáng)，不斷增加的參加到世界競爭，但在亞新 科工業(yè)科技有限公司副總裁倪威看來，自立零部件公司依然面臨怎么確保商品質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性的應(yīng)戰(zhàn)。倪威主張，自立零部件公司要戒驕戒躁、精雕細(xì)鏤、踏踏 實(shí)實(shí)地盡力，在全球樹立自個(gè)的品牌美譽(yù)度。

要想樹立品牌美譽(yù)度不是那么容易的，一個(gè)好的品牌是以過硬的技能和商品質(zhì)量為根底的。尤其是當(dāng)時(shí)智能駕馭、新能源轎車已成趨勢，自立零部件公司有必要把握有關(guān)技能。

論壇上，浙江亞太機(jī)電股份有限公司智能駕馭項(xiàng)目技能總監(jiān)梁濤年在整理全球各國智能駕馭技能開展?fàn)顩r的一起，具體論述了亞太股份在智能駕馭范疇的開展規(guī)劃。現(xiàn)在，亞太已成功把握車道違背正告、主動(dòng)防撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等駕馭輔佐技能，并計(jì)劃于2023年完成無人駕馭。

新能源轎車雖開展得如火如荼，但電池安全一直是個(gè)疑問。微宏動(dòng)力體系（湖州）有限公司商場副總裁宋寒介紹了微宏動(dòng)力在快充動(dòng)力電池技能及電池安全方面的技能開展，包含快充技能怎么確保動(dòng)力電池不衰減，選用不可燃電解液的不燃燒電池技能等。

■節(jié)能減排技能正晉級

轎車節(jié)能減排是大勢所趨，轎車零部件公司在這方面下了不少功夫。

此次論壇，博世起發(fā)電機(jī)事業(yè)部我國區(qū)工程副總裁龐晶宇敘述了已歷經(jīng)幾代更迭的起停體系。最新的起停技能即能量收回加速輔佐體系BRS，可在剎車時(shí)收回能量給電池充電，還可使車輛可以在全電動(dòng)形式下泊車，也可在走走停停的交通擁堵狀態(tài)下完成近距離的純電動(dòng)行駛。

近日，48V技能備受職業(yè)熱議，北京博格華納轎車傳動(dòng)器有限公司技能主管程建璞以為，在當(dāng)時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)要求下，傳統(tǒng)12V體系已不能滿意將來轎車電氣化的開展需求，因此現(xiàn)在是推進(jìn)48V的絕好時(shí)機(jī)。