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2016年6月，我國乘用車商場總銷量為178.4萬輛，環(huán)比降低0.50%，同比增加17.72%。首要車型分類中，與5月比較，汽車商品銷量為 92.5萬輛，環(huán)比增加0.4%，同比增加8.9%；SUV銷量為63.2萬輛，環(huán)比增加0.8%，同比增加40.8%；MPV銷量為17萬輛，環(huán)比降低 5.4%，同比增加35.2%。新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比增加107.3%，接下來，咱們將經(jīng)過對汽車、SUV、MPV、新能源汽車在6月的銷量 數(shù)據(jù)進行簡略剖析。

汽車：全體格式已定，我國品牌進一步被碾壓

6月份的我國汽車商場銷量體現(xiàn)，全體沒有格外大的改變，從銷量上萬的商品維度來考量，最大的黑馬也許仍是寶馬5系，面臨換代的商品在終端報價上的優(yōu) 惠效果仍是適當顯著的，作為一款豪華品牌中大型商品，能在銷量上逾越奧迪A4L、A6L、奔馳C級、自家的3系等商品，可見寶馬的品牌力在報價稍稍松動時 展示出的強壯力氣。

我國品牌方面，咱們之前在文章中提及的一個觀念好像應驗了：我國品牌正在迎來拐點，我國品牌商品的商場正在被東山再起的合資商品圍殲，這個觀點放在 6月的汽車商場中也不突兀，與五月份比較，除了吉祥帝豪仍然堅持了不錯的銷量數(shù)據(jù)以外，上月冒出的新星奇瑞艾瑞澤5在銷量上也過萬了，體現(xiàn)不錯。而之前的 我國品牌銷量堅持的不錯的逸動、比亞迪F3、吉祥前景均呈現(xiàn)了銷量下滑的狀況，所幸肯定數(shù)量上的下滑并不太顯著。

從我國品牌在本不強勢的狀況下排行繼續(xù)下滑，可見合資品牌在汽車工業(yè)這一塊的優(yōu)勢越來越顯著，我國品牌汽車商品被進一步揉捏的格式現(xiàn)已構成，近來一兩年許多我國車企押寶SUV商品的壞處現(xiàn)已開端閃現(xiàn)出來，我國品牌汽車商品行進的步伐將步履維艱。

SUV：合資商品強勢興起，局勢翻轉

本來關于6月的SUV商場銷量進行剖析，最早應當追溯到第一季度完畢，由于從那時分開端，一些改變現(xiàn)已開端展示預兆，單純的剖析6月份銷量多多少少有些望文生義的成分在里面，從第二季度開端，我國品牌SUV那種大殺四方的氣勢開端削弱，合資商品昂首的趨勢現(xiàn)已非常顯著。

到了六月份，劇情開端翻轉，2015年咱們在每月的銷量解讀中，老是不難發(fā)現(xiàn)，我國品牌SUV商品在銷量前十榜單中能占到7—8個座位，優(yōu)勢非常顯著，而到了6月份，前十榜單中占有七八席的成為了合資品牌商品，銷量局勢改變起伏之大，令人驚嘆。

本來觀察如今的這一份榜單，開端昂首的這些SUV車型沒有幾個是剛剛問世的，更多的仍是老牌合資商品。別克昂科威、群眾途觀、本田CR-V、繽智、 XR-V這些商品的口碑體如今這么一個革新的期間迸發(fā)出非常強壯的生命力，這些商品的強勢回歸，也再次印證了賤價位競賽年代現(xiàn)已開端走向衰敗的論斷。

在我國品牌內部，有許多商品呈現(xiàn)繼續(xù)下滑，也許最悲慘劇的仍是長安CS75，近來三個月，銷量繼續(xù)下滑，6月銷量為8624臺，連續(xù)被自家的CS35 和CS15逾越，而之前起伏并不小的官方降價好像并沒有為CS75帶來一次騰飛的時機。當然有悲慘劇也有喜劇，長安商用CX70和吉祥博越的銷量繼續(xù)增 長，CX70七座的規(guī)劃和不錯的性價比體現(xiàn)讓它在上市以后銷量一路上升，而吉祥博越也逐漸從產(chǎn)能受限的泥淖中走出來，堅持每月2000多臺的繼續(xù)銷量遞 增。

新車方面，一汽馬自達CX-4算得上局面不錯，6月份6347臺的銷量關于一款剛剛上市、全系天然吸氣的緊湊型SUV來說實屬不易，小李車評以為， 這款車在外形上張揚和較為合理的報價區(qū)間讓許多年輕的消費者成為了采購的主力軍，馬自達也總算迎來了一款在銷量方面能夠拿的出手的商品了。

總得來說，隨著我國品牌追逐SUV的壞處逐漸閃現(xiàn)，合資商品的優(yōu)勢也正在被凸現(xiàn)，合資品牌利用品牌、口碑、可靠性等變量成功的奪回了失地，我國品牌 廠商們也該考慮一下，一股腦的進軍SUV工業(yè)是權宜之計仍是長遠之策，我國品牌SUV大熱的風口好像即將完畢，將來的路該怎么走，值得細心考慮。

MPV：長安漲勢兇狠，寶駿730銷量受困

如果說我國品牌汽車和SUV商品有被合資品牌圍殲的趨勢的話，那么我想MPV將是我國品牌還能據(jù)守的最終一塊陣地，我國品牌MPV商品仍然堅持了微弱的發(fā)展氣勢。

從銷量水平來看，毫無疑問，世界神車五菱宏光銷量仍然堅硬，但是從銷量數(shù)據(jù)上來看，現(xiàn)已沒有從前動輒六七萬那么嚇人了。而另一款神車寶駿730現(xiàn)已 從神跡成為泯然世人了，6月1萬多臺的銷量水平現(xiàn)已不能再冠以神車的稱謂了，并且以這么的速率下滑下去，被后來者逾越將在不日以后。

廠商方面，上汽通用五菱和長安無疑是值得注意的兩個品牌，前面咱們也簡略介紹了前者，而關于長安的MPV或者微面而言，長安歐尚、歐諾雙雙上萬輛無疑是一個很大的利好音訊，究竟關于現(xiàn)當下的MPV商品而言，熱銷車型集中在萬輛擺布好像是一個新常態(tài)了。

新能源汽車：吉祥康迪強勢回歸

相關于SUV、汽車商品的團體萎縮，在閱歷了半年多蟄伏以后，我國新能源汽車總算有了起步的預兆，6月銷量體現(xiàn)一片大好，各個等級的銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)出比較好的發(fā)展氣勢。

在閱歷了三四個月的時間短低迷，康迪再次強勢歸來，一舉拿下新能源汽車銷量第一位的寶座，低速賤價電動車關于一般消費者的吸引力仍然存在，也正由于如此，吉祥在本月的新能源銷量廠商榜單中位居第一位。

而在廠商方面，除了比亞迪和吉祥這兩個傳統(tǒng)大戶以外，北汽新能源無疑是一個新的介入實力，EU260、EX200的銷量體現(xiàn)也算得上不錯，尤其是EX200作為一款純電SUV商品，800臺的銷量已屬不易。

總得來說，新能源汽車有了起勢的趨勢，但是顯著這種趨勢并不顯著，我國新能源汽車工業(yè)的發(fā)展在方針與投機的博弈以后，或許才干看到發(fā)展的方向和將來。

全體考量6月份的我國乘用車商場，趨勢好像愈加顯著，我國品牌正迎來一個困難的時間，長期以來依靠的便宜SUV商場正在被合資商品強勢占有，而汽車 商品的繼續(xù)低迷好像也沒有緩解的意思，盡管MPV商品和新能源汽車我國品牌商品占有了肯定優(yōu)勢，但是這些商品的銷量關于全部我國品牌來說微乎其微，總歸通 過第二季度的銷量走勢，咱們想說，這次狼真的來了。