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放眼全年，下半年的看點將會集在：奔跑能否撼動寶馬；捷豹路虎和雷克薩斯“誰將是第四”。

縱觀本年上半年奢華車商場的體現(xiàn)，看上去與上一年同期體現(xiàn)并無太大不一樣。由奧迪、寶馬、奔跑（簡稱ABB）構(gòu)成的榜首陣營仍然傲嬌領(lǐng)跑前三甲，并且三者的距離不斷減小，本年奔跑有望趕超寶馬。

而由捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、保時捷等構(gòu)成第二陣營競賽則反常劇烈。第二陣營車企銷量維持在4萬-5萬輛水平，而英菲尼迪增幅大幅度放緩、DS則負(fù)面纏身，后者更是在推廣“大躍進(jìn)”后被擠出前十。

應(yīng)了“得途徑者得天下”這句話，奔跑和雷克薩斯仍然在途徑上堅持健康開展，變成奢華車排行榜單中增速逾越20%的奢華車企。

放眼全年，下半年的看點將會集在：奔跑能否撼動寶馬；捷豹路虎和雷克薩斯“誰將是第四”。

奔跑能否撼動寶馬？

本年上半年，奧迪在華銷量為288908輛，同比增加了6.1%；寶馬轎車在我國的銷量同比增幅7.9%，達(dá)232997輛；奔跑在華銷量為215257輛（不含Smart），同比增加34%。

可從終端來看，奧迪、寶馬自上一年以來一直在降價，而奧迪A6L從年底上市后，有些經(jīng)銷商現(xiàn)已在七五折賣車。但下半年奧迪會有新品寫入，熱銷的奢華B級車A4L將迎來全新?lián)Q代，也許會提振奧迪士氣。

如今來看，寶馬國產(chǎn)車型交付量已逾越15萬輛。BMW 5系是我國消費者最青睞的車型，交付量在高位的基礎(chǔ)上持續(xù)增加4.2%，達(dá)79,053輛。只不過，寶馬有些國產(chǎn)車的銷量并沒有到達(dá)預(yù)期，新近上市的國產(chǎn) 車型BMW 2系旅行車和全新BMW X1，格外是后者X1的銷量，還難以與奧迪抗衡。

而奔跑仍然處于其商品大年所帶來的紅利中。從車型來看，奔跑的SUV車型GLK與GLA的銷量占比已近國產(chǎn)車型的50%，本年奔跑還將推出新一代的E級、SLC，全新的SUV車型GLC和改款GLA，均為當(dāng)下主力車型。

“上一年寶馬和奔跑的距離還在10萬輛，但如今奔跑從未這么挨近寶馬，是本年上半年的距離缺乏兩萬臺。從勢頭上看，奔跑有也許撼動寶馬第二的方位，在本年下半年逾越寶馬。”一位轎車業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報導(dǎo)記者表明。

有業(yè)內(nèi)人士將寶馬如今的被迫歸結(jié)為寶馬X3遲遲沒有國產(chǎn)，也有人歸結(jié)為寶馬終端報價不穩(wěn)?？傊{(diào)整中的寶馬迫切需求趕快發(fā)力。

第二陣營排位愈加雜亂

因為我國車市疲軟，奢華車企早已告別高增加時代，第二陣營中排行榜首的捷豹路虎5萬的出售量與榜首陣營第三名奔跑的21萬輛仍然存在較大距離，而這些ABB的追逐者上半年的銷量相加，尚比不上奧迪的半年銷量，追逐ABB的標(biāo)語，也悄然變?yōu)?ldquo;誰是第四”。

因為遭到3月份日本地震余波的影響，零部件供貨也遭到工廠罷工的影響，雷克薩斯5月份銷量遭到了很大的影響，這也讓本年前4個月一直緊隨其后的捷豹路虎“爭先恐后”，坐上了上半年奢華車第二陣推廣量的頭把交椅。

但從體現(xiàn)來看，2016年上半年捷豹路虎在我國商場的銷量同比增加19%，達(dá)53157臺。其間，國產(chǎn)路虎攬勝極光及國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神做法出售主力，累計出售1.7萬臺。

業(yè)內(nèi)人士以為，假如發(fā)現(xiàn)神行可以推出一款發(fā)動機(jī)功率在125KW擺布動力裝備的入門等級車型，其功率與Q5入門級相似，路虎就有也許變成商場的干流車型。“假如這款入門等級的報價還能下探3萬，就滿足有競賽力。”業(yè)內(nèi)人士表明。

但捷豹與路虎兩大品牌的銷量老是合起來核算，這常常引人詬病，假如依照單一品牌來核算的話，路虎的銷量紛歧定在雷克薩斯之上。

受惠于保存的經(jīng)營規(guī)律，雷克薩斯本年上半年的銷量為46179輛，同比增加27%。盡管失去第四的方位，但因為“零庫存”的途徑辦理，加之主力車型 ES、NX以及RX熱銷拉動，其需求量很大，消費者提車也等到到9、10月份。所以本年下半年，捷豹路虎和雷克薩斯的排位爭奪也愈加令人等待。

在第二陣營中，凱迪拉克以45818的累計銷量位列雷克薩斯以后，同比完成16.16%的大幅增加。ATS-L與XTS的體現(xiàn)照舊穩(wěn)健，銷量分別為14350輛和16911輛，而剛剛上市兩個月的全新國產(chǎn)SUV車型XT5將在下半年會帶來更多的銷量奉獻(xiàn)。

“不過，凱迪拉克最大的疑問是規(guī)劃太過特性，這很難被我國消費者承受，它需求一場規(guī)劃革命。”該業(yè)內(nèi)人士表明。

而本年上半年，沃爾沃并沒有為奢華車商場帶來更多的驚喜，反而面臨了更大的應(yīng)戰(zhàn)。在頻發(fā)的人事變動中，沃爾沃上半年在華銷量為40688臺，堅持了同比6.1%的增加。

從車型上來看，兩款國產(chǎn)60系是沃爾沃在華銷量的首要推動力，XC60累計出售17721臺，S60L出售了13719臺，不過因為沃爾沃定價失 誤，想要依托XC90刻畫高端品牌形象和拉動銷量的方案并沒有讓商場配合，反而也為下半年上市的高度自動駕駛的S90“捏一把汗”。

“付強(qiáng)脫離后，沃爾沃的推廣戰(zhàn)略如同并沒有格外大的改變。所以更多的仍是新車定價和商場承受度的疑問，本來沃爾沃我國受控于總部也很無法。”上述業(yè)內(nèi)人士通知記者。

提起保時捷，總讓人想到夢想之車，因為它定坐落奢華和超奢華之間，往往被大家忽視，本年上半年，保時捷在華銷量為30440，同比堅持4%的增加。 在我國商場，兩款SUV卡宴及Macan一直遭到我國消費者的追捧。在新商品方面，保時捷持續(xù)擴(kuò)大對我國的商場的開辟,保時捷Panamera現(xiàn)已發(fā)布全 新一代車型，將來也將引進(jìn)國內(nèi)，一起718 Boxter與718 Cayman兩款新車也行將上市。

英菲尼迪和DS的十分時刻

隨著頻頻的人事變動與新商品缺乏，曾以“敢·愛”推廣敏捷火起來的英菲尼迪，眼下正轉(zhuǎn)入在華開展的低落期間。上半年英菲尼迪累計銷量為18603輛，同比微降2%，但卻是上半年奢華車商場前十名中僅有降低的品牌。

2016年1-6月，英菲尼迪在華共出售18603臺，兩款國產(chǎn)車型Q50L和QX50累計出售11,887臺，占總銷量的64%，與上一年同期相比增加24.8%。但值得關(guān)注的是，因為人事變動和召回風(fēng)云，春風(fēng)英菲尼迪4月銷量下滑明顯，以后有所上升。

“從全部我國轎車職業(yè)的開展和一個公司的開展來看，崎嶇和動搖在所難免。我以為最中心的是，在遇到一些動搖的時分，可以迅速進(jìn)行調(diào)整，回到一個正常的狀況。” 7月12日，春風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理陸逸，在承受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報導(dǎo)記者采訪時表明。

陸逸強(qiáng)調(diào)，面臨劇烈的商場競賽，關(guān)于英菲尼迪這么一個新晉的奢華轎車品牌來講，短期內(nèi)的戰(zhàn)略是讓這個品牌可以安穩(wěn)在我國商場。“安穩(wěn)下來，隨后優(yōu)化，去尋求中長期的開展，對咱們來說是比較可行的。”

明顯，面臨英菲尼迪的動亂，剛剛就任三個月的陸逸挑選安穩(wěn)的戰(zhàn)略是正確的。據(jù)了解，除了維持日常事務(wù)運營、團(tuán)隊品牌建造、經(jīng)銷商系統(tǒng)的安穩(wěn)外，英菲尼迪還寄期望于全新緊湊級SUV QX30，該車型將在下半年上市，或許有望減輕如今英菲尼迪的商品窘境。

“咱們期望能到達(dá)3%的商場占有率，在職業(yè)中到達(dá)3%的商場占有率，意味著用戶在列采購清單的時分會想到你。”春風(fēng)英菲尼迪副總經(jīng)理雷新補(bǔ)充道。

與英菲尼迪的微降不一樣，本年上半年DS在華累計銷量僅為8715輛，同比大幅下滑36.6%，而DS也被再次入華的林肯擠出前十的排行。

從車型體現(xiàn)來看，其主力SUV車型DS6上半年累計出售5543輛，同比下滑31.1%。而轎車商品DS5LS及DS5以及新車DS4S對銷量的拉動效果也很微小。

“DS是在為上一年的大躍進(jìn)買單。”業(yè)內(nèi)人士表明，DS的現(xiàn)狀源于原DS我國及東南亞區(qū)域總裁陳國章的“43210戰(zhàn)略”，即期望在上一年銷量到達(dá)5萬輛，并完成盈虧平衡。但作為一個新進(jìn)入的品牌，此舉明顯過于冒進(jìn)。