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    成都車展已經成為自主品牌亮劍的舞臺，而在成都車展上新車可謂是，“萬花叢中一點紅，奇瑞春色不須多”。奇瑞的艾瑞澤5就是代表奇瑞實力的一個表現(xiàn)，此外即將上市的瑞虎7也成為眾人眼中的汽車“網紅”。

    艾瑞澤5的成功開啟奇瑞品質蛻變

    作為奇瑞明星車型，艾瑞澤5成為奇瑞在轎車市場中的一把利刃。2016年1-7月份，艾瑞澤5總體銷量為46408輛，從5月份開始，艾瑞澤5更是突破月 銷過完的佳績。一款產品的成功絕不是偶然的存在，想必艾瑞澤5也將有其自身的發(fā)光點，讓奇瑞領跑自主品牌轎車市場。

    艾瑞澤5的外觀，相信很多人已經領略了它的容顏，這里我們也不再過多的點評。艾瑞澤5在細節(jié)上，都流露車奇瑞對它所付出的心血，首先在定位上鎖定了 85-90后的年輕人，摒棄了中庸的設計理念，無論從內飾的紅色縫線，還是真皮打孔座椅，都為年輕時尚人群營造了很好的品質感。

    眾所周知，自動駕駛是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，而艾瑞澤5車上的語音機器人已經是自動駕駛的初級階段。語音機器人作為奇瑞Cloudrive2.0智云互 聯(lián)行車系統(tǒng)的一部分，能夠識別16中方言的語音識別。加上內置4G無線WIFI，和8英寸高清觸摸大屏，讓每一位成員都能暢享車載移動互聯(lián)體驗。盡管搭載 很多高科技，但艾瑞澤5并沒有因此在其他方面“偷工減料”。整車39.7分貝隔音、低氣味低散發(fā)的設計理念，無論是在配置，還是舒適性以及健康環(huán)保，艾瑞 澤5都相當出色，對于6萬元左右的家轎，艾瑞澤5的物超所值的品質足矣對抗合資品牌。

    瑞虎7在SUV火熱的市場抓住紅利加速奇瑞蛻變

    作為一款“自主領先，超越合資”的SUV，瑞虎7在造型上，傳承了曾榮獲日內瓦車展“2012最佳汽車設計大獎”的奇瑞TX概念車。除了顏值搶眼，瑞虎7 在動力、操控等性能“內涵”方面同樣表現(xiàn)。奇瑞在TIX臺上融合了奇瑞捷豹路虎、觀致的研發(fā)理念和流程，在配置、科技、操控等方面追趕一眾合資品牌。

    瑞虎7共推出1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款動力總成，動力輸出持久、迅猛，百公里綜合油耗僅為6.3L。由于奇瑞瑞虎 7還沒有正式上市，具體市場表現(xiàn)我們拭目以待。不過從之前上市的艾瑞澤5的身上，我們同樣能看到奇瑞從一個入門級汽車廠家，逐漸成為了自主品牌專業(yè)級的生 產廠家。

    從1.0到2.0時代，奇瑞汽車已經華麗轉身

    今年對于奇瑞而言，是“戰(zhàn)略2.0”的時代的元年。艾瑞澤5和瑞虎7的問世，預示著奇瑞憑借技術、品質、國際化，向高品質行列邁進。

    奇瑞在之前的 “1.0”時代，主要目標是打造自主領先品質，先從里面內芯打造開始。這一點在上半年銷量上，我們就可以看出。上半年奇瑞總銷量為19.8輛，同比增長 0.6%。其中帝豪EC7以11.7萬輛的成績位列自主品牌轎車銷量冠軍。隨著奇瑞發(fā)布第二代iAuto技術平臺，讓其正式進入到2.0時代。其中包括 Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動力總成系統(tǒng)、Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)。見證了奇瑞重新構建研發(fā)體系，也就是V字型正向 研發(fā)體系。公國不斷研發(fā)，對產品不斷磨練，最終使得產品符合奇瑞的定位，達到企業(yè)發(fā)展要求。

    自主品牌齊發(fā)力，奇瑞正當時！

    成都車展作為西部市場最重要的車展，其傳遞出行業(yè)最新信息。與奇瑞一樣，哈弗、傳祺等品牌都推出了重磅新車。然而將所有新車交集于一點，我們可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌都在傳遞一個行業(yè)風向標——產品向上、體系向上、品牌向上。

    從奇瑞的1.0升級到2.0時代，到哈弗推出紅標、藍標不同產品定位，再到傳祺的GS8出征國內中高端SUV。這一些列動作，并非是自主品牌車企走馬觀花 吸引眼球，而是自主品牌一步步的改變，逐漸擺脫廉價、劣質的帽子。相信未來不久，自主品牌一定會通過品質和品牌的提升，在國際汽車市場中，占有一席之地。 即便奇瑞經歷了一些彎路以后開始發(fā)力了，目前看還不晚，正當時!