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盡人皆知，在自立品牌的商品規(guī)劃里，SUV商場(chǎng)是當(dāng)下出資最多的細(xì)分商場(chǎng)。經(jīng)過(guò)在SUV商場(chǎng)全部且極具高性?xún)r(jià)比的規(guī)劃，自立品牌也在2015年收成了一張靚麗的成績(jī)單?？墒?，在SUV商場(chǎng)全部馬到成功的大布景下，隱憂也正在凸顯——合資品牌正在大肆進(jìn)軍。

SUV這片藍(lán)海正在逐漸演變成紅海，急補(bǔ)汽車(chē)商場(chǎng)短板，無(wú)疑成為了自立眼下最主要的課題之一。

“A0 級(jí)、A00級(jí)商場(chǎng)處于萎縮狀態(tài)，A級(jí)車(chē)商場(chǎng)如今歸于車(chē)企的中心競(jìng)賽商場(chǎng)。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明，“作為轎 車(chē)最大的細(xì)分商場(chǎng)，自立品牌在A級(jí)車(chē)商場(chǎng)的規(guī)劃并不合理。將來(lái)，自立品牌若不及時(shí)平衡SUV與汽車(chē)商場(chǎng)之間的戰(zhàn)略規(guī)劃，危險(xiǎn)很大。”

回歸A級(jí)車(chē)商場(chǎng)決定論

A級(jí)作為汽車(chē)商場(chǎng)中占有最大比例的細(xì)分商場(chǎng)，坊間向來(lái)有“得A級(jí)車(chē)者得全國(guó)”的說(shuō)法，而這點(diǎn)就曾在自立品牌身上得到過(guò)印證。

比亞迪F3、吉祥自由艦、海馬福美來(lái)都曾發(fā)明過(guò)月均銷(xiāo)量破萬(wàn)的紀(jì)錄，這一水平在其時(shí)與干流合資企業(yè)A級(jí)車(chē)對(duì)手相差無(wú)幾。

可是隨著合資車(chē)企攻城略地般的下探揉捏，自立品牌在A級(jí)車(chē)商場(chǎng)漸失優(yōu)勢(shì)。在上一年A級(jí)車(chē)商場(chǎng)前十車(chē)型榜單中，合資品牌霸占了全部坐席，自立品牌體現(xiàn)最佳的吉祥帝豪EC7也僅坐落第11位。

對(duì)此，崔東樹(shù)表明，自立品牌在汽車(chē)商場(chǎng)連失陣地的主要原因就在于A級(jí)車(chē)商場(chǎng)全體體現(xiàn)走弱。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年2月，自立品牌商場(chǎng)比例萎縮。其間，自立品牌A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比跌落近三成，商場(chǎng)比例跌破兩成至18.7%，上一年同期為23.6%。

在現(xiàn)在自立品牌紛繁進(jìn)入的SUV商場(chǎng)，也面對(duì)相同問(wèn)題?，F(xiàn)在，包含上海通用、廣汽本田、春風(fēng)本田、北京現(xiàn)代在內(nèi)的多個(gè)合資企業(yè)都在經(jīng)過(guò)推出小型SUV，期望經(jīng)過(guò)報(bào)價(jià)進(jìn)一步下探，腐蝕自立品牌SUV商場(chǎng)比例。

不過(guò)，A級(jí)車(chē)依然是中國(guó)最大的汽車(chē)細(xì)分商場(chǎng)。盡管銷(xiāo)量上有所下滑，可是其在汽車(chē)商場(chǎng)的比例卻高達(dá)60.7%。

不僅如此，崔東樹(shù)以為：“現(xiàn)在A0、A00級(jí)汽車(chē)商場(chǎng)面對(duì)萎縮，花費(fèi)需求正在逐漸向A級(jí)汽車(chē)商場(chǎng)歪斜，A級(jí)車(chē)依然是最中心的細(xì)分商場(chǎng)。”

自立品牌集體“補(bǔ)課”汽車(chē)

關(guān)于汽車(chē)商場(chǎng)的主要作用，不少自立品牌早有認(rèn)識(shí)，因而他們?cè)诩哟aSUV和MPV這兩個(gè)蘊(yùn)藏?zé)o窮潛力商場(chǎng)的一起，在汽車(chē)商場(chǎng)也在企圖拯救頹勢(shì)，特別是關(guān)于A級(jí)車(chē)商場(chǎng)的一致在進(jìn)一步加強(qiáng)。

在A級(jí)車(chē)商場(chǎng)獨(dú)占鰲頭的帝豪EC7和長(zhǎng)閑適動(dòng)均為吉祥和長(zhǎng)安銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)者。以帝豪EC7為例，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年吉祥全年銷(xiāo)量的40.28%都來(lái)自于該款車(chē)型。

近 日，上汽乘用車(chē)有關(guān)人士表明，為了進(jìn)一步提高榮威360的競(jìng)賽力，其歷時(shí)三年自立研制的“安卓版CarPlay”智能車(chē)載互聯(lián)形式SDL將于4月8日正式 上線。上一年，這款被視為上汽自立系統(tǒng)中的主要戰(zhàn)略商品榮威360，以7萬(wàn)~13萬(wàn)元的賤價(jià)入市，上市以后增強(qiáng)了榮威在汽車(chē)商場(chǎng)的影響力。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯 示，上一年，榮威360銷(xiāo)量到達(dá)2.45萬(wàn)輛，占有上汽榮威品牌整體銷(xiāo)量近三成比例。

“可是，與SUV商場(chǎng)的高投入比照，自立品牌在汽車(chē)，特別是A級(jí)車(chē)這一中心競(jìng)賽商場(chǎng)的投入仍是太少，這么的規(guī)劃并不合理。”崔東樹(shù)通知《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在SUV商場(chǎng)的高增長(zhǎng)下，若自立不及時(shí)補(bǔ)齊汽車(chē)商場(chǎng)短板，將會(huì)發(fā)生極大危險(xiǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，自立品牌在汽車(chē)商場(chǎng)的比例已從2011年的超越30%，下滑至2015年的20.7%。值得注意的是，SUV商場(chǎng)的市占率已到達(dá)53.7%。

“自立品牌的競(jìng)賽力仍是對(duì)比單薄，在這一競(jìng)賽空前劇烈的細(xì)分商場(chǎng)，卡羅拉、雷凌等A級(jí)車(chē)正經(jīng)過(guò)晉級(jí)動(dòng)力總成來(lái)?yè)屨忌虉?chǎng)。”崔東樹(shù)提示自立品牌，在不斷提高商品力的一起，也可經(jīng)過(guò)開(kāi)展新能源A級(jí)車(chē)等完成打破。