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這四方面措施包括，一是近期將出臺(tái)《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，打破品牌授權(quán)銷(xiāo)售單一模式，加快構(gòu)建共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)流通體系，激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力；二是充分釋放二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，商務(wù)部、公安部和環(huán)保部已于近日聯(lián)合發(fā)文，要求各地全面取消二手車(chē)限遷政策；三是復(fù)制推廣汽車(chē)平行進(jìn)口的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化汽車(chē)市場(chǎng)供給，更好滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化需求；四是修訂《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，推進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。
汽車(chē)消費(fèi)一直是我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)2800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.65%，增速較上一年提高9個(gè)百分點(diǎn)。不僅銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，還連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一。
而今年1-2月，汽車(chē)銷(xiāo)量為445.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，比去年增速回落4.9個(gè)百分點(diǎn)。孫繼文分析，回落的主要原因是受到2016年新車(chē)銷(xiāo)售快速增長(zhǎng)抬高基數(shù)，以及小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策力度減弱等的影響。
2015年9月，國(guó)家頒布購(gòu)買(mǎi)1.6L或以下排量汽車(chē)的購(gòu)置稅減半政策。去年12月15日，財(cái)政部公布購(gòu)置稅優(yōu)惠新政，“減半”優(yōu)惠終止，代之此前“5%”的是今年7.5%的稅率。同時(shí)，自2018年1月1日起，將恢復(fù)按10%的法定稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。國(guó)家層面的新能源車(chē)補(bǔ)貼新車(chē)也已出臺(tái)。
“影響車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)決策的最大不確定因素‘補(bǔ)貼新政’已落地，從二季度起，行業(yè)有望回歸有序生產(chǎn)，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望上量。”國(guó)信證券分析師梁超分析說(shuō)。
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