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比亞迪汽車銷售有限公司傳播策略部經(jīng)理助理 楊昭

　　以下為嘉賓訪談文字實錄：

　　主持人：大家好，歡迎來到上海車展拆車坊的訪談間,本次上海車展比亞迪總體情況能否介紹一下？

　　楊昭：首先感謝拆車坊的邀請，也感謝網(wǎng)友的關注，這次車展是在8.2館，首先是動力，混合電的，在4月17號，剛剛在上海做了汽車產(chǎn)品發(fā)布，那個也是汽車展最大的，我們現(xiàn)在首席設計師做的設計，另外的話，我們在11點會發(fā)布7座車型，另外的話，在展臺上這次剛剛上市的車型都會有相對應的展示。

　　主持人：說到王朝概念，我看到比亞迪車型以唐宋元進行命名，融入了中國的元素，是怎樣定位的？

　　楊昭：家族臉譜，我翻譯過來就是稱之為龍顏。所以這個家族臉譜就是融入了中國的元素，在中國保持非常具有生命力和非常具有權威。剛才您提到王朝，那實際上對于中華民族來講，幾千年的歷史，我們是有非常多的民族朝代，比如說秦朝我們是一統(tǒng)中國，在全國范圍內(nèi)是最強盛的。宋是文化非常多元，對外交流是最多，應該說是非常開放。元是開江拓土，作為中國文化都值得我們每個人去銘記和挖掘。

　　主持人：說到車展，重點車型是王朝概念嗎？

　　楊昭：4月17號發(fā)布完以后，兩款車型是非常受關注，價格也很親民，比亞迪的汽車看起來是非常有家族化的。

　　主持人：下面我們來說說平臺化造車的優(yōu)勢？

　　楊昭：首先是成本，不論是傳統(tǒng)的還是新能源的，每一款車型都有不同的含義。另外是在開發(fā)周期，有了這么完善的核心布局。

　　主持人：如何讓大家買到價格更親民的新能源車？

　　楊昭：4月17號發(fā)布了，首先在全國現(xiàn)在購買比亞迪新能源實際車的價格是不分的，它跟其他的車一樣，這樣可以讓消費者全新體驗新能源汽車的感受。購買宋的車型，在前10000客戶有優(yōu)惠券，有置換卡。另外是有開發(fā)在網(wǎng)上實行。

　　主持人：我們在路上看到很多共享單車，那共享汽車這個概念目前也很火，比亞迪作為新能源車是否有規(guī)劃呢？

　　楊昭：共享汽車是10—100公里，分時也好，還是短租也好。但是我覺得首先汽車生產(chǎn)企業(yè)做更好的技術，開發(fā)更合適的車型，滿足消費者的需求?，F(xiàn)在的租賃企業(yè)也是整車廠的消費企業(yè)。

　　主持人：比亞迪在綠色大交通方面引領行業(yè)，能否分享下更具體的品牌藍圖?

　　楊昭：我想先講講我們大交通的概念，很多關注比亞迪的網(wǎng)友了解到比亞迪現(xiàn)在誕生了新的產(chǎn)業(yè)學軌道交通，那也推出了云軌這樣的交通概念，相對于地鐵費用更低，城市占用非常小。軌道交通來講，一定是未來緩解整個城市擁堵的。比如說舉個例子，我們講北京和東京，這兩個城市是非常具有意義的，東京的交通環(huán)境非常好，北京非常堵，東京可以形象的說它是建設在軌道上的城市，東京的市民，軌道交通是他們?nèi)粘５慕煌üぞ?，汽車是在周末或者閑暇出游的工具。所以軌道交通未來大城市緩解交通擁堵的。

　　主持人：比亞迪的云軌，它上面是比亞迪生產(chǎn)的交通工具還是公交車？

　　楊昭：是和地鐵相類似的，地鐵是兩條軌道，它是一條。

　　主持人：它是靠電力嗎？

　　楊昭：是的，我們把地鐵和輕軌叫輪軌，形式上是差不多，在用量，造價，其他的施工上會有差異。

　　主持人：能承載多少人呢？上面就是大公交之類的，或者是幾節(jié)車箱嗎？

　　楊昭：是幾節(jié)車箱。

　　主持人：有沒有在哪個城市更適應呢？

　　楊昭：在汕頭，在廣安，很多城市是在開始施工建設軌道了。

　　主持人：是一站一站地嗎？

　　楊昭：比如說北京，郊區(qū)的輕軌現(xiàn)象都是差不多的。

　　主持人：頂多是通過電的動力上的體現(xiàn)？

　　楊昭：首先一線城市和二線城市，由于它的用量非常高，比如說北京、上海，它用量要求也是很高，所以它更多的是選擇1公里5個億以上，地鐵最高是有到10個億，大地鐵的用量會大一些。相對于地鐵輕軌的用量會小一些。那云軌會更少一些，它是T型的布區(qū)，在二三線城市，或者是三線城市，它建設軌道交通的成本是需要考量的東西，那云軌只有五分之一，那施工周期也非常的短，土地占用也非常小。那城軌、輕軌，實際上就是它的分支。

　　主持人：最后您對我們拆車坊拆解車輛方面有哪些建議？

　　楊昭：為什么說拆車坊不錯，這幾年中國自主品牌，對于很多消費者來講，它還沒有大的變化，也有很多消費者是做不斷的嘗試。變化也非常的快，另外在產(chǎn)品本質，比如說大家經(jīng)常去4S店做車的配置，用料。其實自主品牌是非常好的。

　　主持人：感謝楊總講了很多關于新能源車方面的知識，謝謝！

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