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與此相反，沃爾沃將投資新能源汽車領(lǐng)域，其首款電動(dòng)汽車將于2019年正式上市。塞繆爾森介紹稱，未來更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售價(jià)格升高，從而使新能源汽車成為更能夠吸引消費(fèi)者的替代品。

據(jù)車云菌了解，沃爾沃方面表示會(huì)在未來10年內(nèi)，投入史無前例的精力，集中研發(fā)插電混合動(dòng)力技術(shù)，并在2020年之前至少投產(chǎn)一輛純電動(dòng)汽車。我們有幸與沃爾沃研發(fā)高級(jí)副總裁賀瑞安（Henrik Green）進(jìn)行了一次交流，借此可以對(duì)沃爾沃集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略有更深入的了解。

沃爾沃研發(fā)部門高級(jí)副總裁賀瑞安（Henrik Green）

第一款純電動(dòng)汽車

對(duì)沃爾沃將在2019年發(fā)布的第一款電動(dòng)汽車，賀瑞安做了一些簡(jiǎn)單介紹。

他指出，沃爾沃第一款純電動(dòng)汽車將基于CMA平臺(tái)打造，因此尺寸與沃爾沃40系列相當(dāng)，并將面向全球市場(chǎng)上市銷售。該車具體的造型風(fēng)格目前還處于項(xiàng)目保密階段，但賀瑞安表示“這將是一款全新的車型”。同時(shí)，沃爾沃也在對(duì)SPA 平臺(tái)的大尺寸車型進(jìn)行電動(dòng)化開發(fā)，以此鞏固沃爾沃60系和90系車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這些系列車型在未來也會(huì)電動(dòng)化。

基于CMA平臺(tái)打造的沃爾沃40.1概念車，著重于可擴(kuò)展性和模塊化集成性

如何看待插電式混合動(dòng)力汽車？

相信不少人都會(huì)有這樣的看法，認(rèn)為插電式混合動(dòng)力汽車僅僅是純電動(dòng)汽車普及前的權(quán)宜之計(jì)。那未來市場(chǎng)兩種產(chǎn)品能否共存？插電混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)又在哪里？未來內(nèi)燃機(jī)車型會(huì)消亡嗎？賀瑞安首先指出，“電池的效率”是一切問題的關(guān)鍵，他認(rèn)為這兩款不同的產(chǎn)品車型未來在市場(chǎng)內(nèi)可以共存。對(duì)于一般的消費(fèi)者，當(dāng)攜帶內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)汽車仍不能滿足經(jīng)濟(jì)性需求時(shí)，電池的效率可能達(dá)到了峰值。此時(shí)消費(fèi)者最好增加電池包的容量以滿足更遠(yuǎn)的行程需求。這種情況下，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇純電動(dòng)汽車。

同時(shí)，有些消費(fèi)者經(jīng)常需要定期的長途旅行，比起純電動(dòng)或插電混合汽車，我認(rèn)為他們會(huì)更傾向于內(nèi)燃機(jī)以獲得更遠(yuǎn)的行程。因?yàn)橛袝r(shí)候長距離的通勤，內(nèi)燃機(jī)是最有效率的。

此外，針對(duì)“沃爾沃預(yù)言到2019年電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率將會(huì)顯著增加，這種變化是基于消費(fèi)者需求還是政府法規(guī)的驅(qū)動(dòng)？”這個(gè)問題，賀瑞安表示目前并沒有很多消費(fèi)者向沃爾沃提出購買電動(dòng)汽車，他們對(duì)公司的在售車型很滿意。不過從現(xiàn)在開始到2019年，電動(dòng)汽車的電池效率水平將會(huì)大大提升。到2019或2020年，一輛攜帶能提供遠(yuǎn)行程和高性能的電池組的電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上銷售，是再正常不過的事情的。

至于氫燃料電池技術(shù)，賀瑞安表示沃爾沃一直在研發(fā)各種新能源技術(shù)，包括燃料電池和氫動(dòng)力。因此一旦取得突破性進(jìn)展，將會(huì)快速反應(yīng)。不過目前很明確的是在未來一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)主要聚焦在純電動(dòng)汽車上。

并沒有“被放棄”的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)

在問及沃爾沃正在開發(fā)的全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，賀瑞安透露稱“首批搭載沃爾沃全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型將很快上市”。他同時(shí)指出，由于沃爾沃五缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，目前只生產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在幾年前發(fā)布發(fā)動(dòng)機(jī)精簡(jiǎn)戰(zhàn)略時(shí)，也意識(shí)到了“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，可能會(huì)犧牲掉沃爾沃車型一直標(biāo)榜的舒適性”這個(gè)問題，但賀瑞安認(rèn)為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并非真正能夠滿足舒適性、動(dòng)力、性能和合格的NVH需求。 

他表示，沃爾沃目前的技術(shù)很好地解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音等問題。正在研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很出色，運(yùn)行也較為平順。他認(rèn)為一旦消費(fèi)者對(duì)這款產(chǎn)品有所了解，肯定不會(huì)考慮其它發(fā)動(dòng)機(jī)了。

有記者提問“未來沃爾沃90系列車型是否有可能搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？”，賀瑞安回答稱“技術(shù)從來沒有局限性，市場(chǎng)才起決定性作用。我認(rèn)為90系列車型終究會(huì)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它能提供200馬力的功率，非常適合90系列車型。在我看來三缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將會(huì)面向全球。”