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　　馬自達(dá)CX-4與昂克賽拉、CX-5采用了相同的平臺(tái)打造而來(lái)，其定位于一款緊湊型轎跑SUV。

　　馬自達(dá)家族化的飛翼式前進(jìn)氣格柵搭配上全系標(biāo)配的LED大燈，突出了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念。

　　值得一提的是，全新的馬自達(dá)車標(biāo)內(nèi)還融入了全新自適應(yīng)巡航探頭。

　　較高的底盤依舊給CX-4提供了較為客觀的離地間隙，應(yīng)付一般非鋪裝路面不在話下。

　　類似遛背的車尾造型使車輛從后方看起來(lái)更為動(dòng)感，而車頂行李架增添一絲跨界氣息。

　　輪胎方面，2018款CX-4依舊采用了225/55R19的輪胎，與之相搭配的是全新設(shè)計(jì)的輪輞。

　　車身尺寸方面，2018款CX-4的長(zhǎng)寬高分別為4633mm/1840mm/1530mm，軸距依舊為2700mm。

　　內(nèi)飾方面，2018款馬自達(dá)CX-4依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且換裝了全新設(shè)計(jì)的三輻式多功能方向盤，搭配上全新質(zhì)感的儀表盤，使整車內(nèi)飾更加突顯了馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因。

　　值得一提的是，該車型的方向盤還將采用意大利進(jìn)口的頭層牛皮包裹，使之握感更為舒適。

　　配置方面是2018款馬自達(dá)CX-4升級(jí)的一大亮點(diǎn)，其搭配了同級(jí)別獨(dú)有的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員操作以及車輛狀態(tài)，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)車輛重心轉(zhuǎn)移控制，最終讓車輛過(guò)彎更為平穩(wěn)順暢。這項(xiàng)技術(shù)不僅能大大提升操控樂(lè)趣，同時(shí)還能為車內(nèi)乘客提供更多的行駛安全感。

　　不僅如此，該車型還首次搭配了SBS中高速剎車輔助、MRCC自適應(yīng)巡航、LDWS車道預(yù)警系統(tǒng)、HBC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)以及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全配置。

　　新款CX-4還搭載了彩色ADD平視顯示系統(tǒng)，以及具備Carplay、Carlife、Real 3D地圖、VR等功能的第五代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)等越級(jí)裝備，駕乘娛樂(lè)及實(shí)用性再次提升。

　　在舒適性配置方面該車型提供了四門車窗一鍵升降、鑰匙遙控開(kāi)關(guān)車窗、外后視鏡鎖車折疊以及帶加熱和腰托的前排8向電動(dòng)座椅等配置。

　　動(dòng)力方面，2018款CX-4依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的2.0L和2.5L兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW/6100rpm，峰值扭矩252N·m/4000rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW/6400rpm，峰值扭矩202N·m/4000rpm，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依舊是6擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱。

　　底盤方面，該車型依舊采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架。驅(qū)動(dòng)形式方面，2.0L車型均采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，而2.5L車型則全部采用了前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　CX-4自上市以來(lái)就自帶諸多的光環(huán)，集轎跑和SUV于一身的外觀設(shè)計(jì)就非常貼合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，馬自達(dá)又賦予了該車型越級(jí)的操控感受。而此次上市的2018款CX-4憑借著更為優(yōu)異的安全性能和舒適性配置，足以俘獲不少消費(fèi)者。
來(lái)源：車訊網(wǎng)作者:許亞斌

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