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  • 靠太陽(yáng)提供汽車動(dòng)力,路還有多長(zhǎng)
    發(fā)布日期:2017-09-01  發(fā)布者:會(huì)員  PV:1333  字體:
    8月23日,漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)(后文稱漢能)宣布旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄,合作開(kāi)展“奧迪/漢能薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項(xiàng)目”?!?/span>

    Hanergy SolarPower

    其實(shí),漢能很早之前就已經(jīng)涉太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的研究:2015年10月21,在中關(guān)村的“全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周”活動(dòng)上,漢能推出了名為“Hanergy SolarPower”的太陽(yáng)能動(dòng)力概念車。

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    Hanergy SolarPower太陽(yáng)能動(dòng)力概念車

    在這輛車的前艙蓋、頂部以及尾部,共安裝了6m²的“高效砷化鎵柔性薄膜電池”,轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到“30.8%”。

    507910441392513600-700x394.jpg

    那么我們來(lái)簡(jiǎn)單的計(jì)算一下:標(biāo)準(zhǔn)光強(qiáng)下太陽(yáng)能功率密度為1000w/(每小時(shí)),理想光照下(陽(yáng)光明媚,轉(zhuǎn)化效率30.8%)這些太陽(yáng)能電池一小時(shí)能產(chǎn)生1.848kw的電能,如果每天光照5時(shí),就可以產(chǎn)生9.24度電。

    一般電動(dòng)車百公里耗電大概在十幾度電(帝豪ev300百公里耗電15.8度,Model S可能超過(guò)20度,與車型和駕駛習(xí)慣有關(guān)),所以純太陽(yáng)能供電續(xù)航50公里以上聽(tīng)上去還是很不錯(cuò)的。

    曾經(jīng)的太陽(yáng)能車頂

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    奧迪 A6 Allroad 2006

    太陽(yáng)能車頂并不稀奇,早在十年前第一代奧迪 A6 Allroad 也曾使用了太陽(yáng)能天窗。但是太陽(yáng)能車頂最初只作為車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)的一部分存在。按照十年期太陽(yáng)能電池板的功率水平,也就只能用來(lái)給風(fēng)扇供電,連空調(diào)制冷都不太現(xiàn)實(shí)。

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    豐田普銳斯PHV光伏車頂

    今年,松下推出了一款名為“HIT Photovoltaic Module for Automobile”的車用太陽(yáng)能電池板技術(shù),并且用在了豐田普銳斯PHV混動(dòng)車型中。理論上來(lái)說(shuō),邊走邊充電的方式可以稍許彌補(bǔ)一下電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題。

    通過(guò)數(shù)據(jù)收集發(fā)現(xiàn),頭頂這款松下研發(fā)的太陽(yáng)能面板在戶外跑了整整一天,它提供的續(xù)航里程能夠增加2英里(3.2km)左右,而且這是在光照理想的條件下才實(shí)現(xiàn)的。

    這款太陽(yáng)能光伏車頂在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為 1500 英鎊(當(dāng)時(shí)約合1840美元/12660元,現(xiàn)約合2368美元/15638元),其功能與高昂的成本看上去并不成正比;也沒(méi)有通過(guò)美國(guó)地區(qū)的翻轉(zhuǎn)碰撞測(cè)試,因此目前只面向日本和歐洲市場(chǎng)提供。這是豐田的一次嘗試,至少太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的雛形是有了。

    12890283324839_3.jpg

    比亞迪F3DM

    比亞迪當(dāng)初的雙?;靹?dòng)車F3DM曾搭載了太陽(yáng)能電池板,據(jù)說(shuō),這項(xiàng)配置的代價(jià)是2萬(wàn)塊。但是相對(duì)于高昂的成本,比亞迪F3DM的太陽(yáng)能車頂理論上每天只能給電池組充電3-5%。

    漢能的未來(lái)計(jì)劃

    按照官方聲明,漢能與奧迪先推出薄膜太陽(yáng)能全景車頂解決方案,旨在延長(zhǎng)車輛行駛里程,包括為空調(diào)等車載電器提供電力;之后逐步研發(fā)利用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車提供主驅(qū)動(dòng)力,助力奧迪零排放移動(dòng)出行愿景。

    在“漢奧”聯(lián)手背后,漢能肯定研究過(guò)降低成本的辦法,而奧迪亦是評(píng)估過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的可行性。雙方計(jì)劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽(yáng)能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車,距離這輛車的問(wèn)世也就還剩幾個(gè)月的時(shí)間,讓我們拭目以待吧。

    來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

    作者:劉進(jìn)

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