特黄免费,人人艹人人插,久久青草免费免费91线频观看,亚洲精品福利网站,爽爽日本在线视频免费,国产一级爱,亚洲精品自产拍在线观看app

近來(lái)，記者從花費(fèi)者權(quán)益維護(hù)等組織了解到，觸及新能源轎車(chē)特別是純電動(dòng)轎車(chē)電池續(xù)航的投訴顯著增多，首要包含電池容量虛標(biāo)、續(xù)航路程達(dá)不到宣揚(yáng)路程等疑問(wèn)。

續(xù)航300公里“僅僅理論值”

作為純電動(dòng)轎車(chē)的僅有動(dòng)力來(lái)源，電池的實(shí)踐續(xù)航路程直接影響著車(chē)主們的上路行進(jìn)。但是，跟著新能源轎車(chē)保有量的不斷添加，轎車(chē)質(zhì)量缺陷也逐漸露出出來(lái)。其中，電池的續(xù)航路程疑問(wèn)尤為杰出。

依據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)純電動(dòng)轎車(chē)保有量為33.2萬(wàn)輛，比2014年添加3倍多。與此一起，北京市花費(fèi)者協(xié)會(huì)下屬組織接到了全國(guó) 各地電動(dòng)轎車(chē)花費(fèi)者的多起投訴。這些投訴的首要疑問(wèn)包含：電池容量虛標(biāo)、續(xù)航路程“虛高”、漏電、屢次充不上電等。有花費(fèi)者反映，轎車(chē)電路設(shè)計(jì)有疑問(wèn)，車(chē) 停放三天整車(chē)就沒(méi)電了。

北京花費(fèi)者馮先生購(gòu)買(mǎi)了一輛騰勢(shì)純電動(dòng)轎車(chē)。廠(chǎng)家在廣告中聲稱(chēng)有300公里續(xù)航路程。3月的一天，在戶(hù)外3攝氏度擺布的溫度中，馮先生驅(qū)車(chē)從市 區(qū)前往郊區(qū)玩耍。在開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)的狀況下，這輛車(chē)耗盡簡(jiǎn)直所有電量，續(xù)航路程僅為200公里。在最終30公里，為了不讓電池電量耗盡，轎車(chē)簡(jiǎn)直只能以50公 里擺布的時(shí)速行進(jìn)。

馮先生與其他車(chē)友溝通發(fā)現(xiàn)，自個(gè)的遭受并非偶爾。北京多位新能源車(chē)出租車(chē)司機(jī)通知記者，北汽EV200新能源車(chē)宣揚(yáng)稱(chēng)能跑200公里，但冬天實(shí)踐上也就能跑120－140公里，遇到堵車(chē)耗電量還會(huì)陡增。天天拉活時(shí)都膽戰(zhàn)心驚，憂(yōu)慮半路沒(méi)電了。

新能源轎車(chē)究竟能開(kāi)多少公里？專(zhuān)業(yè)轎車(chē)網(wǎng)站轎車(chē)之家在上一年冬天進(jìn)行了評(píng)測(cè)。評(píng)測(cè)人員鄭宇通知記者，他們?cè)鴮?duì)北汽EV160、江淮iEV5、啟辰 晨風(fēng)、騰勢(shì)等新能源轎車(chē)進(jìn)行測(cè)驗(yàn)。充滿(mǎn)電后，在全程開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)的狀況下，這四款車(chē)實(shí)踐續(xù)航路程均與廠(chǎng)家宣揚(yáng)的最大續(xù)航路程相差甚遠(yuǎn)。單個(gè)車(chē)型誤差超過(guò) 50％，號(hào)稱(chēng)300公里續(xù)航但最終僅跑了130多公里。

浙江省花費(fèi)者權(quán)益維護(hù)委員會(huì)轎車(chē)花費(fèi)維權(quán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員汪英來(lái)介紹，現(xiàn)在，新能源純電動(dòng)轎車(chē)在冬天與其他時(shí)節(jié)巡航路程相差甚遠(yuǎn)。不少車(chē)在夏天能 開(kāi)到廠(chǎng)家聲稱(chēng)的公里數(shù)，但由于動(dòng)力電池在冬天具有電量減小的特性，因此，花費(fèi)者在實(shí)踐使用傍邊很難到達(dá)工況續(xù)航路程、等速續(xù)航路程等測(cè)驗(yàn)數(shù)值。

車(chē)企夸張宣揚(yáng)成職業(yè)潛規(guī)則

現(xiàn)在，對(duì)新能源車(chē)電池電量、續(xù)航路程實(shí)驗(yàn)標(biāo)定數(shù)據(jù)與不一樣時(shí)節(jié)實(shí)踐使用狀況的誤差合理規(guī)范，并未嚴(yán)厲規(guī)則，這讓不少車(chē)企“鉆了空子”。

北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說(shuō)，現(xiàn)在，車(chē)企通常會(huì)公告純電動(dòng)轎車(chē)工況續(xù)航路程，這是基于城市路途、郊區(qū)路途的綜合考 量，以及等速續(xù)航路程的一種理想化工況，通常與實(shí)踐有不小距離。記者發(fā)現(xiàn)，不少車(chē)企在宣揚(yáng)中，都高調(diào)杰出理論上能到達(dá)、但實(shí)踐上很難完成的“續(xù)航路程最高 值”。

記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大部分車(chē)企在宣揚(yáng)中都是“揀好聽(tīng)的說(shuō)”，高調(diào)杰出理論上能到達(dá)但實(shí)踐上很難跑出的“續(xù)航路程最高值”。

例如，比亞迪在北京的一則廣告中稱(chēng)某電動(dòng)車(chē)型“續(xù)航路程400公里，能繞著五環(huán)跑四圈”；騰勢(shì)在其官網(wǎng)“車(chē)型特色”一欄中顯現(xiàn)“300公里續(xù)航 能力，超凡杰出”；北汽新能源在其網(wǎng)站上對(duì)其EV200車(chē)型介紹稱(chēng)，“200－260公里，超長(zhǎng)續(xù)航，遠(yuǎn)行無(wú)憂(yōu)”。這些廣告均沒(méi)有闡明車(chē)輛在不一樣時(shí)節(jié)的性 能區(qū)別。

記者撥打江淮、騰勢(shì)、知豆、特斯拉等廠(chǎng)家客服熱線(xiàn)，工作人員均以介紹單一續(xù)航路程數(shù)字為主，單個(gè)的會(huì)將工況續(xù)航路程和等速續(xù)航路程做簡(jiǎn)略闡明。 在轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商4S店內(nèi)，夸張宣揚(yáng)的海報(bào)和象征隨處可見(jiàn)。盡管出售人員通常會(huì)說(shuō)到“冬天續(xù)航路程降低”“很難跑到宣揚(yáng)路程”等狀況，但具體要素解釋也很隨 意、模糊。

我國(guó)花費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌以為，車(chē)企不應(yīng)該把理想化的續(xù)航路程數(shù)值向花費(fèi)者推行，“依據(jù)廣告法等法令，廠(chǎng)家不能把極端狀況下得到的數(shù)字拿來(lái)誤導(dǎo)花費(fèi)者”。

現(xiàn)行廣告法規(guī)則，“廣告不得含有虛偽或許引人誤解的內(nèi)容，不得詐騙、誤導(dǎo)花費(fèi)者”?；ㄙM(fèi)者權(quán)益維護(hù)法中也規(guī)則，經(jīng)營(yíng)者向花費(fèi)者供給有關(guān)商品或許效勞的質(zhì)量、功能、用處、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)實(shí)在、全部，不得作虛偽或許引人誤解的宣揚(yáng)。

我國(guó)規(guī)范化研究院副院長(zhǎng)巫小波表明，公司應(yīng)依法對(duì)其商品功能做明示和許諾，一起按照有關(guān)法令承當(dāng)明示的責(zé)任。他說(shuō)，新能源轎車(chē)職業(yè)歸于一個(gè)新領(lǐng) 域，在制作出產(chǎn)端和出售宣揚(yáng)端存在許多潛規(guī)則。而電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航路程存在水分的現(xiàn)象除了職業(yè)監(jiān)管缺失，更多的是職業(yè)規(guī)范系統(tǒng)不完善導(dǎo)致。

續(xù)航路程“虛高”添加安全隱患

許多花費(fèi)者和專(zhuān)家憂(yōu)慮，新能源電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航路程“虛高”并不只僅車(chē)企“夸海口”這么簡(jiǎn)略，它還添加了電動(dòng)轎車(chē)的安全隱患。

“廠(chǎng)家夸張續(xù)航路程的損害，不只是因?yàn)樾履茉崔I車(chē)?yán)m(xù)航數(shù)值會(huì)對(duì)花費(fèi)者的行程發(fā)生影響，更有也許因?yàn)樵诼吠旧贤蝗浑娏亢谋M失速發(fā)生交通事故。”汪英來(lái)說(shuō)。

盡管工信部在有關(guān)目錄中給出了各個(gè)車(chē)型的續(xù)航路程數(shù)據(jù)，但這更多的是參閱含義。記者發(fā)現(xiàn)，為了動(dòng)態(tài)衡量續(xù)航路程，大多數(shù)新能源車(chē)的車(chē)主簡(jiǎn)直都會(huì) 依據(jù)溫度、速度、車(chē)流量等要素核算續(xù)航路程，“買(mǎi)車(chē)買(mǎi)成了工程師”。林程說(shuō)，如果是菜鳥(niǎo)司機(jī)，由于駕馭經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)電動(dòng)車(chē)了解不行，就有也許形成嚴(yán)峻的安 全隱患。

今年2月的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，對(duì)新能源轎車(chē)要完善準(zhǔn)入規(guī)范，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管。強(qiáng)化出產(chǎn)公司對(duì)新能源轎車(chē)的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)查看，樹(shù)立懲罰性補(bǔ)償和商場(chǎng)退出等機(jī)制。

對(duì)新能源電動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航路程是開(kāi)展的短板，也是打破的要害點(diǎn)。專(zhuān)家表明，車(chē)企應(yīng)加大動(dòng)力電池研制的力度，優(yōu)化電動(dòng)轎車(chē)的功能。一起，有關(guān)政府部分應(yīng)加強(qiáng)準(zhǔn)入檢查，防止以次充好或批量出產(chǎn)質(zhì)量降低等疑問(wèn)呈現(xiàn)。

我國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表明，現(xiàn)在續(xù)航路程和充電是全球轎車(chē)公司推行新能源轎車(chē)面對(duì)的難題，新能源轎車(chē)的續(xù)航路程如果到達(dá)300公里至400公里，在充電方便的布景下，商場(chǎng)銷(xiāo)量添加將會(huì)到達(dá)一個(gè)騰躍的速度。

此外，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，比照中外一些車(chē)企的續(xù)航路程，國(guó)外的相比照較保存，而且非常慎重，研制周期以及新車(chē)上市之前的測(cè)驗(yàn)也有適當(dāng)足夠的時(shí)刻。我國(guó)車(chē)企不能急于求成，被利益所遮蓋，而有關(guān)部分也應(yīng)對(duì)新能源轎車(chē)廣告宣揚(yáng)中存在的疑問(wèn)進(jìn)行嚴(yán)厲管理。