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很奇怪這一次G哥并沒有從燈廠技藝精湛的燈組說起,原因倒也很簡單,全新一代奧迪A8在燈組以外的地方真的足夠驚艷!
1.主動懸架
主動懸架在全新一代奧迪A8之上為選裝配置,它在4個車輪之上的懸架總成中設置了4個電控執(zhí)行機構,可根據(jù)路面需要主動調整懸架的高度。與賓利添越、保時捷卡宴等車型上搭載的主動懸架相類似,全新一代A8這套主動懸架具備防側傾、防前后傾以及主動緩震功能,從而營造更為平穩(wěn)順滑的行駛質感。
那么這個“主動”是如何實現(xiàn)的呢?工程師在全新一代奧迪A8的車頭布置了一個攝像頭,它會以每秒18幀的速率采集前方路面信息并進行運算,從而生成一張即將到來的虛擬地圖,接著處理器會發(fā)出相應的指令控制懸架電控執(zhí)行機構做出相應動作,結果便是車身姿態(tài)的平穩(wěn)優(yōu)雅。
2.48V電路系統(tǒng)
全新一代奧迪A8是第二款配備48V電路系統(tǒng)的奧迪,第一款是歐版SQ7性能SUV。在全新一代A8上,48V電路系統(tǒng)主要為主動懸架和輕混啟停系統(tǒng)提供電能;而在SQ7上,48V電路系統(tǒng)還被用來驅動電子渦輪。
全新一代奧迪A8的這套48V電路系統(tǒng)采用了容量為10A·h的鋰離子電池組,并布置在了車身后部。然而,全新一代奧迪A8還保留了傳統(tǒng)的12V電池,為大多數(shù)用電器提供電能。DC-DC轉換器將這兩套不同電壓的電路系統(tǒng)連接起來。
在e-tron車型之上,全新一代A8還率先使用了無線充電技術,當然這不是給手機等設備充電,而是給車載電池供能。
3.自然手寫識別
這……8.6英寸指紋收集器……
4.側方碰撞減傷
一般來講,車門是碰撞發(fā)生時相對薄弱的地方,全新一代奧迪A8在探測到側面即將發(fā)生碰撞前(沖撞物距離車一側8cm之前)迅速提升這一側懸架,從而使車門盡可能地避開沖撞物,用剛性十足的車側底梁(門檻梁)吸收碰撞能量,防止乘員艙變形嚴重。
開篇所說的24個安全系統(tǒng)外置傳感器中有6個就服務于這項功能,車身兩側各2個,車尾左右兩側各1個。盡管這套系統(tǒng)可以抵御來自SUV的沖撞,但這也是有條件的,冒失而來的車輛其速度必須在60km/h以下。
5.電動門把手
內外均為電動,上手就是高級感。
6.下車輔助
沒有人愿意下車開門碰到附近的非機動車或者其他車輛,因此全新一代奧迪A8的盲點監(jiān)測系統(tǒng)可以防止這類情況發(fā)生。該系統(tǒng)會偵測即將靠近的車輛以及行人,通過后視鏡盲點監(jiān)測紅色警告燈的閃爍提醒即將下車的乘員會有危險發(fā)生。而如果你無視警告強行拉動電動門把手,那么系統(tǒng)將會延遲0.8s才會開門。
7.全輪主動轉向
全輪主動轉向不是什么新鮮事物,但全新一代奧迪A8的全輪主動轉向性能出眾。相比于競爭對手,它在低速時可以實現(xiàn)后輪多達5°的反方向轉動;而且它還擁有可變轉向比,這就意味著在泊車、掉頭等情況下,駕駛者操縱方向盤不必轉動更多的角度。
8.擁堵自動駕駛
這項功能來自于奧迪第三代自動駕駛技術,在具有車道線的雙車道上,車輛時速低于60km/h時,擁堵自動駕駛功能便會接管轉向、剎車以及油門。奧迪表示這套系統(tǒng)相較于目前的自適應巡航系統(tǒng)會更加先進,因為車輛會隨著擁堵的散去而自動平穩(wěn)加速,駕駛者也不必雙手緊握方向盤,注意力也不用一直保持。但有一個問題就是,奧迪認為目前這套系統(tǒng)尚不合法,事實也就是這樣。
9.升級版3D全景影像系統(tǒng)
360°全景影像也不是什么新鮮事物,得益于智能成像算法,全新一代奧迪A8引入了更多功能。比如,你可以通過3D視角縮放模擬車輛;無人機視角創(chuàng)造出超清晰的周圍視野,而這不僅是4個攝像頭的功勞,更是圖像處理合成的功勞。
10.HD矩陣大燈和激光大燈
HD矩陣大燈包含138顆LED燈珠,均可實現(xiàn)單獨點亮和熄滅。在彎道照明方面,全新一代A8不僅考量方向盤轉角,還會將導航系統(tǒng)納入矩陣控制,當你接近一個彎道時,導航系統(tǒng)會在你轉動方向盤之前指引燈光照亮前方彎路。自適應遠光燈依然還會熄滅某些區(qū)域以防止晃到對向駕駛者。至于激光大燈,美帝依然不允許……
來源 跟我視駕
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