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摩托車(chē)是一個(gè)充滿了魅力的交通工具，并且隨著時(shí)代變遷，摩托車(chē)的交通工具屬性越來(lái)越模糊，并發(fā)展成了一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。但無(wú)論什么種類(lèi)的摩托車(chē)，只要不是純粹地為了場(chǎng)地競(jìng)技而購(gòu)買(mǎi)，都會(huì)騎上一般道路，否則買(mǎi)它干嘛？難道要放在家里當(dāng)花瓶？而開(kāi)上路面就涉及到一個(gè)老生常談的話題——安全。

要知道摩托車(chē)的安全系數(shù)相比其他交通工具而言要低很多。它們普遍速度快、輪胎的觸地面積小（相對(duì)汽車(chē)而言抓地力差）、國(guó)內(nèi)的路況條件差、此外還需要一定的駕駛水平、安全意識(shí)。最重要的是——“肉包鐵”。一旦發(fā)生事故，摩托車(chē)駕駛員就算裝備齊全也不像汽車(chē)那般有安全帶和氣囊來(lái)輔助保護(hù)乘員的安全。那么摩托車(chē)聽(tīng)起來(lái)這么危險(xiǎn)，我們就不騎車(chē)了嗎？當(dāng)然不是。摩托車(chē)帶給人們的感受是獨(dú)一無(wú)二的，那種自由暢快的感受任何交通工具都無(wú)法帶給你。

圖：上圖左為老款本田（Honda）CBR1000RR，一公升的排量加上輕盈的身段足以在加速方面秒殺各路超跑。

沒(méi)有危險(xiǎn)的摩托車(chē)（不包括一小部分國(guó)產(chǎn)車(chē)），只有危險(xiǎn)的駕駛者。摩托車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)是為了服務(wù)于人的，當(dāng)你掌握了正確的駕駛技巧，熟知車(chē)輛的各項(xiàng)性能，心中牢記一些安全要素，基本上能杜絕大部分事故。作為一個(gè)既玩兩輪又開(kāi)四輪的車(chē)迷，筆者認(rèn)為自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭恍┠ν熊?chē)駕駛者免受安全的威脅。

圖：玩摩托車(chē)的朋友應(yīng)該都懂，它就是上文中提到的危險(xiǎn)的摩托車(chē)......

首先要了解抓地力。對(duì)于摩托車(chē)而言，抓地力是一切的基礎(chǔ)，可偏偏兩輪的結(jié)構(gòu)注定了摩托車(chē)的輪胎不能設(shè)計(jì)成像汽車(chē)一樣扁平（摩托車(chē)轉(zhuǎn)向靠的是重量轉(zhuǎn)移，需要車(chē)身可以側(cè)傾）。摩托車(chē)除了碰撞事故外，大多數(shù)摔車(chē)的原因都是抓地力用盡，輪胎出現(xiàn)打滑的情況。因此無(wú)論是什么種類(lèi)的摩托車(chē)，輪胎一定是最重要的部分。沒(méi)有好輪胎連安全都無(wú)法保障，更何談操控和駕駛樂(lè)趣？

圖：以倍耐力輪胎為例，對(duì)應(yīng)賽道有“大閃電”這樣的全熱熔輪胎，上圖就是它在激烈駕駛后的狀態(tài)，可以看到兩側(cè)已經(jīng)如同巧克力般融化。

圖：對(duì)應(yīng)街道使用則有“惡魔”和“天使”系列坐鎮(zhèn)。上圖即倍耐力“天使”相比賽用輪胎，它在工作溫度下的干地抓地力明顯不如“大閃電”，但優(yōu)勢(shì)就在于不必糾結(jié)于暖胎，更適合一般街道。

每次騎乘摩托車(chē)之前都應(yīng)該檢查車(chē)況。除了上述的輪胎狀況，還應(yīng)該觀察剎車(chē)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)問(wèn)題?，F(xiàn)今的摩托車(chē)大都配備了ABS系統(tǒng)，在緊急情況下往往能救人一命。而且對(duì)于很多新手朋友們來(lái)說(shuō)，剎車(chē)技巧并不純屬，錯(cuò)誤的剎車(chē)方式也會(huì)造成事故，這點(diǎn)我們?nèi)蘸笤僬?。檢查剎車(chē)系統(tǒng)并不麻煩，無(wú)外乎騎行前捏捏剎車(chē)，判斷手感、剎車(chē)力度是否正常，再通過(guò)肉眼檢查剎車(chē)片磨損程度和制動(dòng)管路有無(wú)漏油現(xiàn)象；在慢速行駛時(shí)試試剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)效果。如果有任何不正常的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)放棄當(dāng)次騎行并到專(zhuān)業(yè)的店家做細(xì)致的檢測(cè)。

圖：剎車(chē)系統(tǒng)的檢測(cè)并不麻煩，若有問(wèn)題用肉眼基本上即可以分辨出來(lái)。

車(chē)子檢查完畢就該看看自己了。你是否有一身合適的裝備？

優(yōu)秀的裝備價(jià)格普遍昂貴，頂級(jí)頭盔動(dòng)輒大幾千，皮衣手套靴子等裝備加起來(lái)分分鐘上萬(wàn)。很多人都曾抱怨過(guò)：好貴！包括筆者本人也是這樣。但發(fā)生意外時(shí)，它是車(chē)手唯一的“保護(hù)層”。它不能讓你發(fā)生意外的概率降低，但能讓你在發(fā)生意外時(shí)將身體受到的傷害盡量降低，畢竟常在河邊走，哪能不濕鞋。

圖：以ARAI頭盔為例，旗下產(chǎn)品包含了對(duì)應(yīng)所有情況使用的頭盔，均通過(guò)了世界級(jí)的安全認(rèn)證。

筆者個(gè)人的親身經(jīng)歷：在北京的108國(guó)道上駕駛鈴木“隼”以140公里的時(shí)速入彎，速度過(guò)快，重剎車(chē)時(shí)車(chē)身傾斜，直接Low side。當(dāng)時(shí)我的上半身穿了皮衣，下半身則穿著牛仔褲+賽車(chē)靴，頭盔損傷嚴(yán)重，皮衣和賽車(chē)靴起到了很好的保護(hù)作用，但牛仔褲直接搓漏，幸好重剎后速度已經(jīng)不太快，否則后果難以想象。這次事故之后，我直接購(gòu)買(mǎi)了連體皮衣，每次周末上山都將自己“武裝”的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

挑選適合自己的裝備，頭盔盡量購(gòu)買(mǎi)自身能承受的價(jià)格范圍內(nèi)最頂級(jí)產(chǎn)品，畢竟頭部是身體中最難以承受傷害的部位。不同種類(lèi)的頭盔會(huì)對(duì)應(yīng)不同的使用需求，如全盔（跑車(chē)盔）對(duì)應(yīng)高速的騎行方式、揭面盔偏重于長(zhǎng)途巡航、半盔則適用于城市中慢速騎乘。

皮衣和靴子則根據(jù)自身的騎行方式?jīng)Q定是否有必要購(gòu)置。目前市面上還有很多牛津布料的防摔服，合格的布制防摔服內(nèi)部有可拆卸的護(hù)具，相比皮衣它們更加舒適和透氣。如果你是一位激進(jìn)的駕駛者，那么全套的連體皮衣或分體皮衣是不二之選；如果你享受游山玩水的樂(lè)趣而不在于追求速度，可以考慮上述的牛津布防摔服。

圖：皮衣則以丹尼斯品牌為例，連體皮衣和分體皮衣能提供最大限度的防護(hù)，布制的防摔服則適合日常駕駛。

圖：防摔服的內(nèi)部或表面均有經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的護(hù)具。

圖：頂級(jí)車(chē)手在賽道中經(jīng)常有200km/h以上的摔車(chē)事故，這些裝備能最大限度地減小車(chē)手受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

摩托車(chē)相比其他交通工具的速度要快很多，尤其是跑車(chē)或街車(chē)。中等排量（600cc）以上的摩托車(chē)大多都可以秒殺路面上80%的性能車(chē)。在這種情況下很多騎乘者的心態(tài)會(huì)莫名地膨脹，經(jīng)常在路上享受超車(chē)的快感，而并非自己多么著急（筆者就曾如此）。殊不知危險(xiǎn)就在不知不覺(jué)中降臨，速度越快，人的反應(yīng)速度相對(duì)而言就會(huì)變慢，出現(xiàn)事故的概率就越大，因此保持一個(gè)良好的心態(tài)十分重要。

容易路怒也是摩托車(chē)駕駛者需要面對(duì)的一個(gè)負(fù)面情緒。摩托車(chē)的通行效率極高，很難被堵車(chē)?yán)_，但在一些極度擁堵的情況下也難以順暢地行駛，明明可以快速地通行卻也被迫堵在路上，這時(shí)情緒就很容易產(chǎn)生波動(dòng)，往往比“踏踏實(shí)實(shí)”堵在一個(gè)地方更著急。隨之而來(lái)的可能就是“狂躁”地給油，往往就容易出現(xiàn)意外。

圖：設(shè)計(jì)對(duì)白：“撞我干嘛”、“別TM擋我路”。

駕駛不熟悉（或新購(gòu)入）的車(chē)輛時(shí)切莫操之過(guò)急。畢竟每一款摩托車(chē)的性能都是有一定的區(qū)別的。我曾見(jiàn)到很多新手或是買(mǎi)了新車(chē)的朋友出現(xiàn)事故，往往是因?yàn)榕d奮過(guò)度不能自已，對(duì)車(chē)輛的控制過(guò)度自信，對(duì)路面情況的注意力被分散導(dǎo)致。

圖：由于摩托車(chē)輪胎的形狀，導(dǎo)致車(chē)輛的抓地力十分有限，因此要小心不同的路面狀況。平坦開(kāi)闊且干燥的柏油路是大多數(shù)摩托車(chē)最適宜的路況，如遇到雨地、雪地甚至泥地，切不可貿(mào)然加速通過(guò)，應(yīng)保持勻速緩慢通過(guò)，不要猛收或猛加油門(mén)導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)態(tài)發(fā)生較大變化，必要時(shí)可以雙腳離開(kāi)腳踏隨時(shí)支撐地面來(lái)保持平衡。最好的辦法是——提前看天氣預(yù)報(bào)，遇到惡劣天氣最好就別選擇騎摩托車(chē)出行了。

圖：遇到下雨等天氣，除了路面濕滑，視野對(duì)于摩托車(chē)駕駛者來(lái)說(shuō)也是個(gè)絕對(duì)的挑戰(zhàn)。盡量不選擇在惡劣天氣騎行。

騎行的第一要素是盡量遵守交通法規(guī)，交通法規(guī)是一項(xiàng)保障你安全的基本規(guī)則。你可能不屑于一些規(guī)定（當(dāng)初我就是這么做的，并且在騎摩托車(chē)時(shí)一直無(wú)視，現(xiàn)在想來(lái)遇到過(guò)很多驚心動(dòng)魄的場(chǎng)景），但有時(shí)它真的可以保平安。拿走應(yīng)急車(chē)道來(lái)打比方，很多摩托車(chē)駕駛者（包括從前的我）都很樂(lè)意在城市環(huán)路擁堵時(shí)這樣做，而且速度普遍比別的車(chē)道上的交通參與者快不少，而這時(shí)如果你前方有一輛汽車(chē)駕駛者也想走應(yīng)急車(chē)道，并且他還疏忽大意了沒(méi)有看后視鏡就并到你前方，后果你懂的。

圖：不遵守交通規(guī)則，還有可能這樣......

圖：或者這樣......

在遵守交規(guī)的前提下，切記路上不止你一個(gè)人，一定要考慮其他交通參與者，并且當(dāng)他們都是瞎子。話是糙了點(diǎn)兒，但是事實(shí)上你不能想當(dāng)然地認(rèn)為別人一定不會(huì)做出什么妨礙你正常行駛的舉動(dòng)，尤其是國(guó)內(nèi)交通參與者的素質(zhì)參差不齊的情況下。筆者個(gè)人的建議是，能走快速路時(shí)盡量不走輔路?？焖俾飞洗蠖际切旭傊械钠?chē)，無(wú)論駕駛者的素質(zhì)如何，至少還有違章拍照能夠在一定程度上保證路面秩序，而輔路上雖然速度滿，但情況多變，遍地的共享單車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)亂竄，說(shuō)不準(zhǔn)什么時(shí)候突然竄到你面前嚇得你六神無(wú)主。

但摩托車(chē)與汽車(chē)發(fā)生碰撞的案例卻也不少，這又該如何避免呢？俗話說(shuō)知己知彼，首先我們要了解這二者的不同。摩托車(chē)體積小馬力大，推重比大，加速普遍強(qiáng)于一般的汽車(chē)，但抓地力相對(duì)汽車(chē)而言要小，并且兩輪摩托車(chē)天生具有不穩(wěn)定性。汽車(chē)則相對(duì)而言穩(wěn)定性強(qiáng)，輪胎的抓地極限也要高于摩托車(chē)，但視野不像摩托車(chē)般開(kāi)闊，很多兩輪與四輪發(fā)生意外的原因無(wú)外乎“沒(méi)看見(jiàn)”。

因此第一個(gè)建議就是與路面上的汽車(chē)保持一定距離，并且最好不要跟在汽車(chē)的正后方。一來(lái)能夠有效避免前車(chē)急剎車(chē)時(shí)摩托車(chē)駕駛者反應(yīng)不及，二來(lái)就算反應(yīng)不及時(shí)，有很大幾率可以從汽車(chē)的側(cè)面通過(guò)，避免事故。

其次在想要超車(chē)時(shí)要提前觀察好前方情況，確認(rèn)安全后盡量快速通過(guò)，不要磨蹭。緩慢超車(chē)時(shí)很有可能進(jìn)入到汽車(chē)的盲區(qū)，從而把自己置于一種危險(xiǎn)的境地。此外在路面條件變差時(shí)最好不要試圖超車(chē)，勻速跟著前車(chē)走就好。

圖：就算是摩托車(chē)之間的互相超越也需要在確認(rèn)安全的前提下盡快通過(guò)，緩慢超車(chē)只會(huì)帶來(lái)不可預(yù)期的危險(xiǎn)。

總之，永遠(yuǎn)要認(rèn)為對(duì)方看不見(jiàn)我們，時(shí)刻保持警惕。在我剛接觸摩托車(chē)時(shí)，騎行時(shí)間很久的車(chē)友都囑咐我要眼觀六路耳聽(tīng)八方。最初這么做確實(shí)十分累，騎車(chē)不久就很疲勞，但久而久之成了一種習(xí)慣，無(wú)論是駕駛兩輪還是四輪都大有裨益。