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關(guān)于摩托車的安全性，一直被“肉包鐵”來形容，尤其是競速摩托，其危險性更是可想而知。然而隨著科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)擁有了各種功能的主被動安全系統(tǒng)，這些安全系統(tǒng)是否可以應(yīng)用到摩托車上以提升其安全性呢？

其實，自2016年起，防抱死系統(tǒng)（ABS）已經(jīng)被歐盟列為了強制性規(guī)定，所有新開發(fā)的車型均須設(shè)計有防抱死制動系統(tǒng)，同時，自2017年1月起，所有發(fā)動機排量在125ccm以上的新售摩托車也同樣須搭載防抱死制動系統(tǒng)。

然而僅僅具有ABS是不夠的，近日，大陸集團在2017年米蘭摩托車展（EICMA）上向公眾展示了未來的高級騎行輔助系統(tǒng)。大陸集團工程服務(wù)部門高級騎 行輔助系統(tǒng)項目經(jīng)理兼開發(fā)工程師Tobias Butz介紹說：“這套系統(tǒng)旨在為騎手提供支持，使其騎乘更加安全，而不是控制他們的行動。”

主動安全系統(tǒng)

交通標(biāo)志識別系統(tǒng)是有效提高駕駛者安全意識的工具。此系統(tǒng)會記錄并發(fā)出限速和禁止超車信號，提醒駕駛者采取相應(yīng)的行動。盲點探測系統(tǒng)（BLIS）除了目前應(yīng)用于中高檔汽車之外，同樣可以應(yīng)用于摩托車，以幫助駕駛者在換道時準(zhǔn)確監(jiān)測盲區(qū)來確保安全。

借助攝像頭與雷達來對道路前方的交通狀況進行分析，再結(jié)合前方碰撞預(yù)警或緊急制動輔助功能，可以防止可能會產(chǎn)生嚴重后果的追尾碰撞。車輛周圍環(huán)境傳感器能 在極短的時間內(nèi)探測到摩托車與前方車輛之間的距離突然縮小，并向駕駛者發(fā)出警告，如果檢測到駕駛者的雙手都握在車把手上（單手騎乘時剎車可能會導(dǎo)致嚴重的 側(cè)摔事故），探測器甚至可自行采取制動。摩托車后部的雷達會持續(xù)探測車后的交通狀況，一旦發(fā)現(xiàn)探測區(qū)域中有任何物體，就會發(fā)出警告。此外，自適應(yīng)巡航控制 系統(tǒng)也進一步提高了車輛的安全性，它不僅可以穩(wěn)定車速，而且能確保車輛與前車保持一定的車距。

自動燈光系統(tǒng)

前大燈控制系統(tǒng)用于在天黑之后協(xié)助摩托車駕駛者在近光燈和遠光燈之間進行切換。此系統(tǒng)可探測到前方的交通狀況和車輛，并自動切換到最佳的照明設(shè)置，以防止其他車輛因燈光刺激而產(chǎn)生炫目感。

大陸集團的高級騎行輔助系統(tǒng)是多年乘用車研發(fā)經(jīng)驗的結(jié)晶。Tobias Butz強調(diào)說：“高級騎行輔助這將為我們進一步邁向‘零事故’愿景做出長遠的貢獻，創(chuàng)造出一個沒有交通傷亡事故的未來。”