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近來，記者從奔跑官方了解到，奔跑已于本年3月1日起下調(diào)了部分易損易耗零部件的報價，最高降幅達41%。此后不久，寶馬也宣告從4月1日起， 下調(diào)包含MINI品牌在內(nèi)的4500種零件報價，降幅最高達30%。業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過下調(diào)零部件報價下降消費者運用本錢，促進正向出售，或?qū)⑹且欢螘r間 內(nèi)奢華車企競相推出的推廣行動。
 

數(shù)次調(diào)價

事實上，這兩大奢華汽車品牌，這些年已屢次對于其零配件報價進行下調(diào)。2014年，為應(yīng)對國家發(fā)改委對于汽車行業(yè)進行的反壟斷查詢，包含奧迪、 奔跑、寶馬、克萊斯勒等多家奢華汽車品牌宣告下調(diào)其零部件報價。上一年，奔跑又宣告從2015年1月1日起，在中國商場推出全新零配件廠家主張零報價。

本年3月1日，奔跑對于客戶高頻次運用和更換的主要易損易耗件再次進行了廠家主張零報價調(diào)整，零配件報價總體均勻下調(diào)18%。

而繼奔跑宣告下調(diào)易損件報價以后，寶馬也宣告自本年4月1日起，BMW和MINI將下調(diào)4500種零件的主張零報價，包含慣例保養(yǎng)中所需的機 濾、空調(diào)濾芯、燃油濾芯等配件，以及前翼子板、尾燈、后保險杠等易損的外觀件，降幅最高達30%。其中，經(jīng)常會遭受損壞的電動后視鏡報價下調(diào)25%，修理 率較高的后保險杠則下降15%。

多行動提振銷量

此番兩大奢華品牌再次大規(guī)模下調(diào)零配件報價，在業(yè)內(nèi)人士看來，是為應(yīng)對更劇烈的商場競賽，助推銷量進步。尤其是上一年以來，中國奢華車商場增速顯著放緩，大都奢華品牌都面對銷量下滑窘境，亟須經(jīng)過不一樣的推廣和效勞戰(zhàn)略來改動競賽局面。

“一直以來奢華車較高零整比備受詬病，現(xiàn)在車企經(jīng)過下調(diào)零配件報價下降用戶用車本錢，將有助于進步其商品競賽力，在必定程度上提振商場銷量。”一位資深業(yè)內(nèi)人士表明。

與此一起，后商場電商形式的興起，也在必定程度上給傳統(tǒng)汽車企業(yè)及其經(jīng)銷商售后效勞商場帶來了沖擊。為應(yīng)對這種售后商場競賽的新變化，除了下調(diào) 零配件報價，傳統(tǒng)車企推出了多項行動。例如，2016年頭，BMW和MINI已將其“長悅專屬效勞方案”擴展到全系車型。而奔跑則從上一年開端推出了零配件 直銷事務(wù)。一起，奔跑還方案在本年推出D2D數(shù)字化效勞，這項效勞旨在為消費者上門取車送至經(jīng)銷店進行修理保養(yǎng)并送回。