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中國重汽曼技術(shù)MT13天然氣發(fā)動機

　　變化在醞釀，而導(dǎo)致這些變化的關(guān)鍵因素是什么?對于走在前端沖鋒的工程機械整機企業(yè)又將如何應(yīng)對?而整零關(guān)系在此變化中是否有所緩和改變……

　　應(yīng)對之策

　　發(fā)動機工業(yè)在過去的十年猶如中國經(jīng)濟一樣,可謂是取得了長足發(fā)展,無論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模上還是技術(shù)創(chuàng)新、自主品牌建設(shè)等都取得了眾多突破性的進步。如果以一個行業(yè)周期整體的眼光去看各發(fā)動機企業(yè)上半年中報行業(yè)數(shù)據(jù)的變化,這應(yīng)該是行業(yè)周期性的稍許波動而已。

　　新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，發(fā)動機行業(yè)發(fā)展面臨著主機廠和用戶對成本控制和日趨嚴(yán)厲的環(huán)保要求的“兩頭擠壓”。特別是，在工程機械行業(yè)處于變革期的今天，無疑是一次檢驗發(fā)動機企業(yè)創(chuàng)新力、制造力和綜合實力的時機。

中國重汽曼技術(shù)MC07發(fā)動機

　　發(fā)動機是工程機械產(chǎn)品成本構(gòu)成的重要核心，也是工程機械產(chǎn)業(yè)鏈條中重要環(huán)節(jié)。合格的“心臟”將大大延長工程機械的使用壽命。經(jīng)歷了過山車式的能源價格的洗禮，工程機械企業(yè)在面對未來市場之需時不約而同的瞄準(zhǔn)了體現(xiàn)節(jié)能減排的動力之“芯”。非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放問題也越來越引起政府的重視。目前國家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，推動綠色經(jīng)濟的發(fā)展，作為與國家宏觀政策密切相關(guān)的工程機械行業(yè)，“低碳”已成為發(fā)展趨勢。隨著大型工程項目的增多和規(guī)模的擴大，工程機械有向大型化的發(fā)展的趨勢。與其配套的發(fā)動機也在向系列化、提高單機功率、降低燃油消耗率和減少排放及噪聲污染的方面發(fā)展。

　　在這場變革中，技術(shù)的推進是引起變化的核心所在，而對于影響技術(shù)變革的因素，道依茨(上海)國際貿(mào)易有限公司總裁張志謙在接受采訪時表示“燃油效率和排放標(biāo)準(zhǔn)的提升是推動的技術(shù)的躍進和變革重要因素。”隨著國家對發(fā)動機行業(yè)節(jié)能減排的要求越來越高，規(guī)則的制定也更加苛刻。未來，環(huán)保的法規(guī)勢必更為嚴(yán)格，進而推動發(fā)動機技術(shù)的快速變革。”張志謙先生稱。

　　效率與環(huán)保的矛盾正變得日益突出，無論是從最初的產(chǎn)品設(shè)計，還是日后運行中的節(jié)能降耗，都是當(dāng)前用戶考慮的焦點問題。對于設(shè)備供應(yīng)商而言，面對愈發(fā)激烈的市場競爭，不僅有對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的高要求，更有對企業(yè)態(tài)度與責(zé)任的新考驗。作為全球領(lǐng)先的動力設(shè)備供應(yīng)商，道依茨不斷開發(fā)先進的動力產(chǎn)品，在提高燃油經(jīng)濟性的同時，滿足并領(lǐng)先于全球日益嚴(yán)格的發(fā)動機尾氣排放和噪音標(biāo)準(zhǔn)要求。張志謙表示：“道依茨長期以來一直堅持與中國伙伴通力合作，將最先進的環(huán)保發(fā)動機引入中國市場，把與國際市場同步將最先進的低排放、環(huán)保產(chǎn)品提供給廣大客戶，并為廣大中國用戶量身定制創(chuàng)新的低排放、高效能解決方案。”此外道依茨還一直積極探索清潔燃料的應(yīng)用以及傳統(tǒng)能源和新能源優(yōu)化結(jié)合的道路，在天然氣產(chǎn)品，混合動力應(yīng)用等諸多領(lǐng)域都是先行者。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著中國政府對節(jié)能環(huán)保的重視，發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)仍將會持續(xù)升級。上海日野發(fā)動機有限公司沈曉民對此表示，“日野本部非道路第四階段標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)成熟，中國市場有需要的話隨時都可以引進來。”沈曉民認(rèn)為，對于非道路發(fā)動機來說，可靠性往往是客戶的第一需求。上海日野發(fā)動機憑借超高的可靠性、極低的燃油消耗和優(yōu)良的動力系統(tǒng)集成技術(shù)等組合優(yōu)勢，有力地支持中國主機廠客戶國內(nèi)、國際的市場戰(zhàn)略。

　　“工欲善其事，必先利其器。”目前，我國在發(fā)動機上的技術(shù)優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，以錫柴為代表的自主品牌在技術(shù)上的革新與國外發(fā)動機差距并不明顯。錫柴一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠銷售公司常務(wù)副總監(jiān)李前陽認(rèn)為，市場對國產(chǎn)柴油機品牌的普遍認(rèn)可，在于技術(shù)水平的不斷提升。所以，針對環(huán)保升級問題來說，技術(shù)難度并不是最突出的問題。相較之，技術(shù)提升所帶來的經(jīng)濟成本上漲更可能成為接下來實際應(yīng)用中的瓶頸。從目前的設(shè)備使用情況分析，發(fā)動機的技術(shù)提升將導(dǎo)致其售價的增加，而這部分增長不僅會給企業(yè)銷售帶來影響，最終還將由用戶消化。但是對于用戶來說，其不僅要適應(yīng)能夠滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)的新設(shè)備，同時還要為漲價而買單，在雙重壓力下難免產(chǎn)生抵觸情緒，造成市場需求波動，從而給環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的推廣帶來阻力。

中國重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動機

　　中國重汽集團杭州發(fā)動機銷售有限公司黨委副書記石國建則較為樂觀，他認(rèn)為，發(fā)動機排放升級，成本是增加了，但或?qū)⒂衅渌矫娴某杀鞠陆祦韽浹a，價格絕非決定因素，而主要取決于產(chǎn)品可靠性是否有所提升，近年來，越來越多的工程機械用戶在選取產(chǎn)品的時候，開始關(guān)注和選用可靠性更高、節(jié)油性更好的發(fā)動機。在工程機械領(lǐng)域，重汽主打斯太爾平臺發(fā)動機向曼技術(shù)發(fā)動機過渡，既提供了進口發(fā)動機的優(yōu)良品質(zhì)，又提供了國產(chǎn)發(fā)動機的便捷服務(wù)，尤其是在大噸位的起重機上，曼發(fā)動機代替進口產(chǎn)品有很大的優(yōu)勢。

　　工程機械行業(yè)已經(jīng)不是一個可以輕松獲利的市場，多年的市場下滑讓主機廠感到陣陣寒意，用戶生存狀況也不容樂觀，在開工率不足、臺班費下降、施工款結(jié)算困難、操機手工資成本上漲的不利形勢下，用戶更需要一臺高出勤率高、維護費用低的設(shè)備。一臺可靠性高發(fā)動機無疑是當(dāng)前行業(yè)形勢下用戶的首選。

　　合作新時代

　　過去十多年工程機械行業(yè)經(jīng)歷了高速增長的井噴期，整個裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈條均是以工程機械主機廠家的高增長為核心，以速度和規(guī)模為推動力向前發(fā)展。“過去都是以整機廠為核心，沒有重視供應(yīng)商的聲音和訴求，而隨著市場的增速放緩和競爭的加劇，供應(yīng)商與整機廠的矛盾逐步激化。供應(yīng)商抱怨價格低，設(shè)計變更太頻繁，計劃不準(zhǔn)確，而主機企業(yè)也指責(zé)供應(yīng)商降本困難、質(zhì)量差、響應(yīng)速度慢，這些問題不光是中國品牌有，合資品牌也有。”一位行業(yè)專業(yè)指出。

　　事實上，隨著工程機械增速放緩，主機廠開始從追求速度和規(guī)模向追求技術(shù)與品質(zhì)轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在越來越多的主機廠要求供應(yīng)商要有和他們有同步開發(fā)的能力。一直以來，日野發(fā)動機就以可靠、耐久和省油被用戶認(rèn)可。上海日野自從2003年10月扎根中國，一直進行著針對中國用戶需求的技術(shù)改良和改善。“例如，針對中國用戶所選用的柴油油品問題，日野發(fā)動機特別加裝了過濾系統(tǒng)。”沈曉民解釋道。經(jīng)過多年來不斷改良和改善，上海日野發(fā)動機憑借超高的可靠性、極低的燃油消耗和優(yōu)良的動力系統(tǒng)集成技術(shù)等組合優(yōu)勢，成為工程機械行業(yè)最主要的動力供應(yīng)商之一，且對擴大中國挖掘機市場抱有極大的期待。目前，上海日野已經(jīng)開始接觸三一、山河智能、力士德等主機廠家，先行在20~25噸中型挖機用發(fā)動機市場切入，之后將迎來更大的機會。

　　同樣作為一家全球領(lǐng)先的發(fā)動機制造商，久保田承諾時刻為客戶提供符合他們需求的動力解決方案。久保田發(fā)動機(上海)有限公司總經(jīng)理足立曉彥對此表示：“為全面滿足客戶的需求，久保田全方位投入資源，除了與主機廠建立強大的伙伴關(guān)系，提升發(fā)動機與客戶主機集成的技術(shù)，還將重點培訓(xùn)人員，使他們不但能夠勝任生產(chǎn)崗位，制造出最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機，更具備各方面能力，足以為客戶提供專業(yè)工程知識，應(yīng)用技術(shù)，以至銷售、營銷和維護的支持。”

　　而道依茨則是根據(jù)不同的應(yīng)用要求對發(fā)動機進行優(yōu)化，跟OEM廠家共同開發(fā)終端機器。比如說有些工況對于油耗表現(xiàn)比較關(guān)注，道依茨發(fā)動機就會根據(jù)工況的具體要求，對不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間進行油耗優(yōu)化，也就是通常說的應(yīng)用區(qū)配。道依茨通過和客戶之間的溝通，了解OEM廠家甚至終端用戶的需求，從而開發(fā)出深度優(yōu)化及區(qū)配的發(fā)動機產(chǎn)品。

　　“著名的主機廠家都使用道依茨發(fā)動機，尤其是在挖掘機、裝載機上用量較大。”在批量生產(chǎn)前，這些OEM廠家會將符合企業(yè)要求的新機器發(fā)送至工況惡劣的終端市場進行驗證工作。機器在現(xiàn)場跑，會出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象。道依茨與OEM廠家一同進行跟蹤驗證過程，對于出現(xiàn)的問題進行分析，并不斷完善產(chǎn)品，經(jīng)過長時間的驗證工作，確保機器最終大批量投入市場終端后不會出現(xiàn)任何問題。

　　張志謙介紹，工程機械上，比如說混凝土動車，三一，重聯(lián)，徐工，都是用道依茨原裝以及在中國合資工廠的發(fā)動機。在整個道路機械方面，壓路機也好，攤鋪機也好，道依茨用的都比較多。挖掘機這一塊，包括沃爾沃和山東臨工兩家，相關(guān)的全系列用道依茨發(fā)動機。道依茨在海外的業(yè)務(wù)發(fā)展也同樣搶眼?；旧纤械姆堑缆窓C械，包括挖掘機、裝載機，高空作業(yè)平臺、叉車、農(nóng)機，在海外，特別是在美國、歐洲，道依茨的表現(xiàn)都很出色。

　　石國建亦表示在徐工汽車起重機的配套體系中，重汽曼發(fā)動機占據(jù)重要地位。2016年7月，中國重汽和徐工在徐州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式確立雙方戰(zhàn)略合作伙伴地位。而這次的戰(zhàn)略合作對雙方的重要性不言而喻，在簽約儀式上，徐工董事長王民就曾表示："徐工的發(fā)展得到中國重汽的支持，中國重汽是我們產(chǎn)品提升道路上的同行者。"其實兩家的合作可以追溯到30年前。起重機作為徐工集團的支柱業(yè)務(wù)版塊，重汽發(fā)動機一直都有參與。從重汽的第一代X6130發(fā)動機，到斯太爾平臺發(fā)動機，2012年，曼技術(shù)發(fā)動機正式配套徐工80噸位的起重機。此次戰(zhàn)略合作，涵蓋了徐工全系列的起重機產(chǎn)品，從20噸到220噸全系列產(chǎn)品。經(jīng)過測驗后的曼技術(shù)發(fā)動機各項指標(biāo)毫不亞于其他進口品牌的發(fā)動機，在產(chǎn)品可靠性、燃油經(jīng)濟性上可為用戶節(jié)省運營成本。在換油周期方面，曼發(fā)動機也樹立了行業(yè)新高度，MC11發(fā)動機可以達到1200小時的換油周期。正如王民所說：中國重汽與徐工集團優(yōu)勢互補，確立強強聯(lián)合、長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系后，可以實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的資源共享，有助于雙方未來的產(chǎn)品升級、市場開拓和品牌提升。

　　在企業(yè)兼并重組越演越烈的今天，由發(fā)動機企業(yè)與主機廠聯(lián)手的抱團式發(fā)展給中國工程機械帶來了新的思路。在不斷的摸索中，充滿活力和探索精神的中國企業(yè)或許將走出一條獨特的道路，真正意義上實現(xiàn)裝備制造業(yè)的強盛。

　　“智”的改變

　　目前，我國出臺了諸多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，如“互聯(lián)網(wǎng)+”、中國制造2025等。這些戰(zhàn)略實質(zhì)上在于產(chǎn)業(yè)之間的融合發(fā)展。這個過程中，技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新是打破產(chǎn)業(yè)融合壁壘的必由之路。

　　工程機械發(fā)展到今天，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，創(chuàng)新能力是最核心的能力之一。制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的加速融合，成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大趨勢。李前陽認(rèn)為，未來“智能制造成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵領(lǐng)域。推進智能制造，是全球工業(yè)發(fā)展的必由之路，也是中國制造轉(zhuǎn)型升級的主攻方向;打造智能化工廠，是加速傳統(tǒng)“中國制造”邁向“中國智造”的現(xiàn)實需要，也是中國制造由大變強的必由之路。2012年，錫柴投資建成重型車用發(fā)動機生產(chǎn)基地，可實現(xiàn)產(chǎn)品的快速換型;裝配生產(chǎn)線采用KUKA、ABB機器人、高通用性試車臺架等自動化裝備實現(xiàn)自動化運行，這些裝備足以保證產(chǎn)品精度、可靠性和生產(chǎn)一致性等方面都能達到國際先進水平。正是這個智能化的工廠，孕育了令人矚目的奧威重型發(fā)動機產(chǎn)品。憑借杰出的節(jié)油性、安全性、可靠性、動力性等優(yōu)勢，錫柴奧威系列產(chǎn)品在新一輪的行業(yè)“洗牌”中殺出重圍，奪得了“2017中國卡車用戶最信賴節(jié)油重型發(fā)動機”等諸多殿堂級榮譽。

　　事實上，近年來，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，各工業(yè)企業(yè)都得到了快速發(fā)展，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，隨之而來的機器設(shè)備數(shù)量的急劇增加、用工人數(shù)的急速增加、人工成本的快速上升、勞動力資源的日益短缺、用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高，成為各個企業(yè)亟待解決的現(xiàn)實問題。“而機械化、自動化生產(chǎn)已成為工業(yè)企業(yè)一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，‘機器換人’已經(jīng)勢在必行。”石國建認(rèn)為，通過對制造設(shè)備、工藝流程及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化改造，并與企業(yè)管理信息系統(tǒng)集成，可有效地提高生產(chǎn)效率，降低勞動力成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升企業(yè)的綜合競爭力。

　　創(chuàng)新是經(jīng)濟發(fā)展不變的動力，對于新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重要的意義。隨著工程機械市場的逐漸飽和，用戶對于工程機械的要求越來越高，從產(chǎn)品的質(zhì)量到設(shè)計、從生產(chǎn)到售后，用戶都會提出更高的要求。受此影響，工程機械主機廠也對配件企業(yè)提出更高的要求，特別是在國家大力倡導(dǎo)“智能制造”的形式下，發(fā)動機企業(yè)正在逐步向高端方向發(fā)展，為順應(yīng)實現(xiàn)“中國制造2025”做出了努力。
來源：中國重汽