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不管是買車咨詢老司機(jī)，還是上網(wǎng)瀏覽評(píng)價(jià)，不難發(fā)現(xiàn)總有一部分人瘋狂“鼓吹”合資車型，哪怕是幾萬(wàn)的入門款也要比國(guó)產(chǎn)車高檔，畢竟人家有很多國(guó)產(chǎn)車沒有的歷史積淀。可是在合資國(guó)產(chǎn)化的今天，你買到的合資車，除了品牌和名字是國(guó)外的，還有什么是原裝的，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎？

圖注：長(zhǎng)春EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠車間一角

這個(gè)問題答案也是也不是，主要還是看車型的定位策略和成本，分為2種情況。

確實(shí)有進(jìn)口的形式存在，主要分為原裝進(jìn)口和原版零部件進(jìn)口組裝。例如豐田漢蘭達(dá)，全系進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T更是和皇冠、雷克薩斯NX同款，高配3.5L也是和埃爾法共享。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為8AR-FTS，是豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的造詣頂峰代表，采用單渦輪雙渦管，雙噴射、雙循環(huán)系統(tǒng)，有著諸多的黑科技。有了這“遠(yuǎn)道而來(lái)”的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，漢蘭達(dá)的保值率和性能一直都是同級(jí)的標(biāo)桿存在，加價(jià)難求的好貨色。

圖注：奇瑞常熟Ingenium 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間

同樣的還有途昂、樓蘭、三菱、銳界等等車型，受工藝和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以及根源核心技術(shù)等問題限制，采用的是純?cè)b進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，而一些技術(shù)已經(jīng)達(dá)到的，可能會(huì)采用零部件進(jìn)口組裝模式。但此類形式成本較高，從而影響車輛的整體成本、年產(chǎn)能和定價(jià)。

圖注：漢蘭達(dá)

還一種就是較為常見的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)加工組裝。這并不是說發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量就一定不如進(jìn)口的，因?yàn)橛玫募夹g(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)線都同進(jìn)口車型一致，區(qū)別就在零部件供應(yīng)商和來(lái)源上，根據(jù)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不同，可能會(huì)有部分質(zhì)量工藝的差異，但勝在成本低，省去了太多運(yùn)輸環(huán)節(jié)等對(duì)時(shí)間和金錢的耗費(fèi)，產(chǎn)能明顯高。成本降低，企業(yè)利潤(rùn)增加或拉低售賣價(jià)格，刺激銷量。如果質(zhì)量有保證的前提下，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)加工其實(shí)是有利于車企發(fā)展的。

圖注：路虎攬勝極光

想要快速鑒別車輛動(dòng)力總成是否為純進(jìn)口，瀏覽官方信息便可知曉，因?yàn)楝F(xiàn)在純進(jìn)口的越來(lái)越少，不少車企都拿來(lái)當(dāng)噱頭和賣點(diǎn)，如果是純進(jìn)口一定會(huì)大肆宣傳。

不過在現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)工藝技術(shù)提高的前提下，連奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等豪車紛紛走向國(guó)產(chǎn)化道路，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱，原裝進(jìn)口、純進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越少，不計(jì)較身世來(lái)源，其實(shí)國(guó)產(chǎn)的也并不差。
來(lái)源  圖說汽車